大榄隧道下月8日加价

近年使用量呈下跌趋势的大榄隧道，下月8日起调整收费，平均升幅约7%，其中私家车及的士收费由55元增加3元至58元。有议员指加价令人感觉营运商「赚钱至上」，忽略了作为民生基建应有的社会责任。有汽车业界人士认为，要开源节流，应尽早使用不停车缴费服务「易通行」，相信可减少人手，降低成本，就不需要加价。
大榄隧道的新收费，私家车、的士、电动载客车辆加价3元；私家/公共小巴由117元上升至126元，加9元；中型及重型货车加6元，分别由65元及73元上升至71元及79元，双层巴士则由197元上升至213元，加16元。
议员指营运商「赚钱至上」

大榄隧道解释，营运成本因应员工及其他开支上涨而持续上升，但收益却大幅下滑，为确保隧道稳健营运，故须调整隧道收费，平均升幅约为7%，私家车升幅则为5.4%。而3项现行优惠计划将继续推行，包括「全日无载客的士（吉的）15元优惠」、「全日吉架货柜车35元优惠」及「午夜重型货车35元优惠」。隧道亦会持续探讨更多惠及不同车种的优惠计划。

民建联立法会议员陈恒镔表示，疫情过后本港经济正在复苏，据运输署资料显示，使用大榄隧道的车流已逐渐增加，显示其经营环境正逐渐改善。他指，大榄隧道的专营权将于2025年5月届满，距今尚有两年时间，令人感到营运商「赚钱至上」，忽略作为民生基建应有的社会责任，他对于加价表示「无奈接受」。

香港汽车会会长李耀培估计，因屯门赤鱲角隧道开通后豁免收费，或减少车辆使用大榄隧道，惟他指，大榄隧道并非全无作用，因仍能减轻屯门、元朗等前往香港、九龙的交通负担。他表示，因为有大榄隧道，很多市民愿意搬往屯门、元朗、天水围这些较偏离市区的地方。至于港铁屯马线开通会否对大榄隧道的使用量造成影响，他就认为没有关系，指「揸开车嘅人都系会揸车」。

汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠认为，加价是恶性循环，即使推出优惠也没有帮助，「成本越高，车辆宁愿兜路也不用（大榄隧道）」。他又指，现时经济仍未完全复苏，商用车轮因时间限制被逼使用大榄隧道，加价只会令民怨四起。