聯航阿航MAX 9檢出螺栓鬆動

美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9客機上周五高空「甩門」，促使聯邦航空管理局下令使用相同內嵌式艙門的171架波音737 MAX 9暫時停飛。聯合航空詳細檢查旗下MAX 9客機，結果發現有近10架MAX 9客機的內嵌艙門螺栓鬆動，需要額外擰緊。阿拉斯加航空也證實，其技術人員發現旗下部分同款飛機的內嵌艙門區域出現「硬件鬆動」（美國媒體指硬件即螺栓）。調查人員稱，出事阿航客機脫落的艙門所需的4顆螺栓，可能在起飛前已經消失。

聯合航空周一發聲明稱，阿航客機內嵌式艙門掉落後翌日，聯航開始檢查旗下737 MAX 9客機，發現一些涉及內嵌式艙門安裝的問題，例如有螺栓鬆動，需要額外再擰緊，技術團隊隨即處理。在座位密集的飛機上，該艙門會被用作額外逃生門，緊急時疏散乘客。但阿航涉事飛機是較少座位的設置，因此未需要加裝逃生門，窗門設計成內嵌式永久封閉狀態，業界稱為門塞（door plug）。
問題飛機數量或續上升

路透社引述消息人士稱，聯合航空發現近10架MAX 9客機的內嵌式艙門存在螺栓鬆動問題，且「鬆動的螺栓處於機體上同一位置」，並且由於檢查還未完成，查出問題的飛機數量「或將繼續上升」。

阿拉斯加航空在同日稍後亦稱，初步報告顯示，在旗下部分737 Max 9客機上發現了「硬件鬆動」。美國媒體指硬件即螺栓。 阿拉斯加航空的ASA1282航機上周五從俄勒岡州波特蘭國際機場起飛約10分鐘後，左側中後部艙門在約5000米高空脫落，逼使客機掉頭緊急降落。

周一晚，美國國家運輸安全委員會（NTSB）主席霍門迪表示，出事阿航客機用於固定該艙門的4顆螺栓，可能在起飛前已經消失。她說，這也是該局人員假設的肇因之一。霍門迪並稱，內嵌式艙門原有配置的4個「止動螺栓」，應該可以防止內嵌式艙門向上移動並從飛機上脫落。她表示，當調查人員檢回該艙門，螺栓並不在艙門上。調查人員正試圖確定最初是否有螺栓在那裏。霍門迪說：「我們目前未知那些螺栓最初是否有裝在那裏，還是它們是在那宗艙門飛脫事件發生時甩掉。」 

美國使用的絕大多數波音737 MAX 9由聯合航空和阿拉斯加航空營運。受影響的同型號171架機，美國佔了144架。自上周六以來，聯航停飛全部這款客機，已經取消了470多個航班，周一再取消226班機。有問題的艙門由Spirit AeroSystems公司製造。