外勞司機路試6成「肥佬」

本港運輸業人手不足，政府去年批准公共小巴及客車行業輸入外勞司機。運輸署昨日回覆《星島》查詢時表示，截至前日，約有91名輸入司機抵達本港，其中56人參與駕駛考試，當中22人取得及格成績，及格率接近4成。有運輸業工會代表昨日表示，政府應先改善本地司機就業和待遇，而非糾結於輸入外勞問題。

政府在「運輸業輸入勞工計劃——公共小巴／客車行業」下發放共969個配額，包括461個公共小巴司機、262個本地客車司機以及246個跨境直通巴士司機配額。據運輸署了解，3個範疇所屬的部分僱主均陸續安排輸入司機分批到港。截至前日，約有91名輸入司機已抵達本港，並正進行駕駛訓練、就讀職前課程及參加駕駛考試。其中56名參與了駕駛考試，有22名取得及格成績，及格率約39%，比之前6名小巴司機僅2人考試及格，及格率約33%有所上升。

不過，運輸署強調，由於與獲批的配額數目比較，現時參與駕駛考試的人數只佔一小部分，故現時的及格比率不宜視作為有效的統計數據。運輸署又指，營辦商會在輸入司機投入服務前提供足夠路線培訓，使他們能充分掌握服務路線的情況。據了解，有部分司機已陸續投入服務。該署會派員實地了解及確保輸入司機的駕駛及服務表現，在不同的駕駛工作崗位或服務路線上能符合乘客的要求。
工資中位數長期停滯

對於引入外勞補充本地司機人手的做法，汽車交通運輸業總工會公共小巴分會主任陳逢源指，本地小巴司機的工資中位數僅1.43萬元，但用於聘請外勞的成本卻達到2萬多元，當中除了薪金外，還要提供食宿、保險和培訓費用。此外，即使司機路試不及格，營辦商仍要負擔大筆費用。

陳逢源質疑，政府和營辦商願意付出這麼高成本輸入外勞，卻不願意提高本地工人的薪酬。他又形容本地小巴司機現時的待遇很差，工作9個小時更沒有休息吃飯時間，更有無良僱主剋扣長期服務金，令年輕人根本不敢入行。

工聯會立法會議員陸頌雄提到，內地司機來港後需時適應，加上香港路試要及格並非容易，有營辦商為求省錢，可能沒有向內地司機提供充足訓練便讓他們「試吓考」。他引述數據指，目前有16萬人持有小巴駕駛執照，惟業內只有8000名前線司機，出現有牌但不投身行業的現象，又指相關的工資中位數長期停滯，「因為揸小巴賺唔到錢」，難以養家，故應調整月薪至不低於1.8萬元，夜更司機月薪2萬元；以時薪計算，日更不低於80元，夜更不低於90元。