外劳司机路试6成「肥佬」

本港运输业人手不足，政府去年批准公共小巴及客车行业输入外劳司机。运输署昨日回覆《星岛》查询时表示，截至前日，约有91名输入司机抵达本港，其中56人参与驾驶考试，当中22人取得及格成绩，及格率接近4成。有运输业工会代表昨日表示，政府应先改善本地司机就业和待遇，而非纠结于输入外劳问题。

政府在「运输业输入劳工计划——公共小巴／客车行业」下发放共969个配额，包括461个公共小巴司机、262个本地客车司机以及246个跨境直通巴士司机配额。据运输署了解，3个范畴所属的部分雇主均陆续安排输入司机分批到港。截至前日，约有91名输入司机已抵达本港，并正进行驾驶训练、就读职前课程及参加驾驶考试。其中56名参与了驾驶考试，有22名取得及格成绩，及格率约39%，比之前6名小巴司机仅2人考试及格，及格率约33%有所上升。

不过，运输署强调，由于与获批的配额数目比较，现时参与驾驶考试的人数只占一小部分，故现时的及格比率不宜视作为有效的统计数据。运输署又指，营办商会在输入司机投入服务前提供足够路线培训，使他们能充分掌握服务路线的情况。据了解，有部分司机已陆续投入服务。该署会派员实地了解及确保输入司机的驾驶及服务表现，在不同的驾驶工作岗位或服务路线上能符合乘客的要求。
工资中位数长期停滞

对于引入外劳补充本地司机人手的做法，汽车交通运输业总工会公共小巴分会主任陈逢源指，本地小巴司机的工资中位数仅1.43万元，但用于聘请外劳的成本却达到2万多元，当中除了薪金外，还要提供食宿、保险和培训费用。此外，即使司机路试不及格，营办商仍要负担大笔费用。

陈逢源质疑，政府和营办商愿意付出这么高成本输入外劳，却不愿意提高本地工人的薪酬。他又形容本地小巴司机现时的待遇很差，工作9个小时更没有休息吃饭时间，更有无良雇主克扣长期服务金，令年轻人根本不敢入行。

工联会立法会议员陆颂雄提到，内地司机来港后需时适应，加上香港路试要及格并非容易，有营办商为求省钱，可能没有向内地司机提供充足训练便让他们「试吓考」。他引述数据指，目前有16万人持有小巴驾驶执照，惟业内只有8000名前线司机，出现有牌但不投身行业的现象，又指相关的工资中位数长期停滞，「因为揸小巴赚唔到钱」，难以养家，故应调整月薪至不低于1.8万元，夜更司机月薪2万元；以时薪计算，日更不低于80元，夜更不低于90元。