港鐵承諾紅雨加派人手到高風險車站防水浸

本港去年9月經歷500年一遇暴雨，致水淹港鐵站，同年10月颱風「小犬」襲港期間，港鐵露天路段停駛致乘客滯留車站。立法會鐵路事宜小組昨日召開會議，討論鐵路系統在極端天氣下的應對措施，多名議員要求港鐵日後作出特別安排，以免水浸車站及乘客留等事件再度發生。
添置感應器 加強車內廣播

「實政圓桌」田北辰表示，港鐵黃大仙站去年遇上突如其來暴雨時，防水門需靠人手關閉，結果未及時關閉而導致水浸，他建議未來一旦有黑雨警告時，在港鐵車站加派人手，留意車站出入口情況，以及加裝水位感應器，以決定何時關閘。

他又指，颱風「小犬」襲港時，港鐵露天路段停駛，令大量乘屯馬線西行的市民滯留在荃灣西站；他又舉例指，市民如在8號風球時在烏溪沙站乘車往屯門方向，中途轉為9號風球時，市民根本不能預知情況而失預算，再次發生滯留事件，要求港鐵承諾日後接獲天文台通知時，必須立即通知乘客相關列車會在那個車站停駛。

港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲表示，港鐵經過檢討，希望日後發出紅雨警告後，會加派人手到高風險車站的出入口，以準備關上防洪閘，未來亦會加裝感應器，檢視是否有水的情況。港鐵常務總監-香港客運服務楊美珍表示，認同田北辰的建議，指未來一旦知道會改掛9號風球時，車上必定會進行廣播，讓乘客有選擇。