兩視障人士 起飛前遭強行帶落機

兩名視障人士乘香港快運航機赴日時，疑遭「趕落機」。香港失明人協進會昨稱，兩名事主均有獨立出行能力，今年5月欲坐快運赴東京，在機場登記時地勤及機組人員在協助辦理登機時，未言有任何困難，甚至助他們「升級」座位至前排，惟起飛前5分鐘機組人員態度劇變，突然以二人未有健全成人陪同，「達不到安全標準」要求他們落機。事主指，當時在「監督」下遭強行帶落機，感覺「很侮辱」。香港快運回覆《星島》時，承認地勤人員及機組人員在評估兩名事主時「作出不同判斷」，故需時再進一步評估，致令兩人未能坐原定航班出發。
視障人士李俊彥與徐文俊今年5月22日結伴，欲乘搭香港快運在當日下午3時開出的航班前往東京。二人在櫃枱登記時，地勤及機組人員均有提供協助，甚至陪同至禁區閘口，解釋逃生程序等。直至起飛前5分鐘，機組人員詢問他們「有無父母陪同」，隨後稱二人不符安全指引，要求他們落機。二人稱感覺很受冒犯，「初時只是出言相勸，其後有人拉扯『請』我們落機。」及後在民航處介入下，二人在當晚獲安排乘坐另一快運航班赴日。
稱無人陪同 不符安全指引

香港失明人協進會會長黃俊恒補充，快運事後多次作出解釋，剛開始時稱有安全問題，會賠餐券補償；及後在電郵稱原因為「機票超售」；至上月26日以電話回覆，聲稱無法找到員工陪二人落機。他質疑，快運已是「積犯」，冀快運及其母公司正視事件，找出責任誰屬；亦冀民航處加強監管，尊重殘疾人士獨立出行權利。

記者實測香港快運訂票流程，發現在官網訂票時，無程序需披露自身是否殘疾。但官網有條款指，若乘客行動不便或有醫療病症，無法獨立解開安全帶、取出及穿着救生衣、戴上氧氣面罩，及到達緊急出入口，即會被定義為「需特別協助」，必須與成年人士或安全助理同行。但協會指，李俊彥雖只有一成視力，但有獨自搭飛機經驗；徐文俊雖全盲，但二人事前有通過WhatsApp向快運披露自身為視障者。

香港快運回覆指，地勤及機組人員按標準安全程序評估時，因有不同判斷，故需時進一步評估。及後管理人員確認，二人毋須同行者陪伴，故安排他們坐同日航機出發。快運航空商務總監王基傑強調，當日航班僅售出約七成機位，否認「超賣」，亦無建議乘客自費轉搭其他航空公司，且當值人員有陪同二人離開機艙，不認同「趕乘客落機」。
平機會：若受歧視可投訴

平機會指，不評論個別個案，建議巿民若受歧視，可向會方投訴；另會方在2017年推出《無障礙航空簡易指引》，提及若非操作或安全理由，航空公司不應以乘客行動不便或殘疾為由，拒絕其訂機票或登機。