两视障人士 起飞前遭强行带落机

两名视障人士乘香港快运航机赴日时，疑遭「赶落机」。香港失明人协进会昨称，两名事主均有独立出行能力，今年5月欲坐快运赴东京，在机场登记时地勤及机组人员在协助办理登机时，未言有任何困难，甚至助他们「升级」座位至前排，惟起飞前5分钟机组人员态度剧变，突然以二人未有健全成人陪同，「达不到安全标准」要求他们落机。事主指，当时在「监督」下遭强行带落机，感觉「很侮辱」。香港快运回覆《星岛》时，承认地勤人员及机组人员在评估两名事主时「作出不同判断」，故需时再进一步评估，致令两人未能坐原定航班出发。
视障人士李俊彦与徐文俊今年5月22日结伴，欲乘搭香港快运在当日下午3时开出的航班前往东京。二人在柜枱登记时，地勤及机组人员均有提供协助，甚至陪同至禁区闸口，解释逃生程序等。直至起飞前5分钟，机组人员询问他们「有无父母陪同」，随后称二人不符安全指引，要求他们落机。二人称感觉很受冒犯，「初时只是出言相劝，其后有人拉扯『请』我们落机。」及后在民航处介入下，二人在当晚获安排乘坐另一快运航班赴日。
称无人陪同 不符安全指引

香港失明人协进会会长黄俊恒补充，快运事后多次作出解释，刚开始时称有安全问题，会赔餐券补偿；及后在电邮称原因为「机票超售」；至上月26日以电话回覆，声称无法找到员工陪二人落机。他质疑，快运已是「积犯」，冀快运及其母公司正视事件，找出责任谁属；亦冀民航处加强监管，尊重残疾人士独立出行权利。

记者实测香港快运订票流程，发现在官网订票时，无程序需披露自身是否残疾。但官网有条款指，若乘客行动不便或有医疗病症，无法独立解开安全带、取出及穿着救生衣、戴上氧气面罩，及到达紧急出入口，即会被定义为「需特别协助」，必须与成年人士或安全助理同行。但协会指，李俊彦虽只有一成视力，但有独自搭飞机经验；徐文俊虽全盲，但二人事前有通过WhatsApp向快运披露自身为视障者。

香港快运回覆指，地勤及机组人员按标准安全程序评估时，因有不同判断，故需时进一步评估。及后管理人员确认，二人毋须同行者陪伴，故安排他们坐同日航机出发。快运航空商务总监王基杰强调，当日航班仅售出约七成机位，否认「超卖」，亦无建议乘客自费转搭其他航空公司，且当值人员有陪同二人离开机舱，不认同「赶乘客落机」。
平机会：若受歧视可投诉

平机会指，不评论个别个案，建议巿民若受歧视，可向会方投诉；另会方在2017年推出《无障碍航空简易指引》，提及若非操作或安全理由，航空公司不应以乘客行动不便或残疾为由，拒绝其订机票或登机。