歐盟決定對華電動車徵最高35.3%關稅

長達數個月的貿易談判未果，歐盟29日作出終裁，對中國進口電動車正式開徵最高35.3%的反補貼稅，至少5年，合計一般關稅後最高將達45.3%。中國商務部昨日回應，「不認同、不接受」歐盟的裁決結果，希望盡快達成雙方均可接受的解決方案。外媒報道稱，如今關稅雖底定，歐盟委員會仍表示會繼續談判過程，協商無期限，雙方同意下月1日展開新一輪談判。
商務部：不認同不接受

歐盟委員會結束反補貼調查，認定中國電動汽車價值鏈受益於「不公平補貼」，對歐盟電動汽車生產商造成「經濟損害威脅」。除原本10%的汽車進口關稅外，據歐盟官方公報，對於接受歐盟抽樣調查的3間中國車企，比亞迪將被徵收17%反補貼稅，吉利是18.8%，上汽則是35.3%。其他未接受抽樣調查但配合歐盟調查的中國車企，將被徵收20.7%；其他未配合歐盟調查的中國車企，將被徵收35.3%。美國企業特斯拉在中國廠製造的產品，也面臨7.8%新關稅。

昨日，中國商務部發言人形容歐盟此舉是「保護主義」，稱現階段雙方技術團隊正進行新一階段磋商，又指已在世界貿易組織爭端解決機制下提出訴訟，欲採取一切必要措施維護中企權益。

近期歐美各國指中國政府過度補貼電動車、太陽能板等新能源產業，可能導致產能過剩。美加已對中國電動車施加100%關稅。

對中國電動車加徵關稅引發歐盟內部分歧，德國和匈牙利等國持反對立場。德國汽車工業協會主席穆勒批評，歐盟的決定會升高貿易衝突風險。此前，中國發起了針對歐盟的反傾銷或反補貼調查，對象包含歐洲的白蘭地、豬肉等產業。

去年10月，歐盟對中國進口電動車發起反補貼調查，今年7月對其開徵臨時反補貼稅。歐中雙方已舉行了8輪技術協商，盼商討關稅以外的替代選項。與臨時反補貼稅稅率相比，歐盟委員會終裁確定的反補貼稅稅率略有微調。