純電動車銷量華企首佔「半壁江山」

全球汽車業走向電動化，成為中國車企「彎道超車」的轉捩點。今年第三季的純電動汽車（EV）全球銷量前十名，中國企業按季度計算佔據了五席，首次穩奪「半壁江山」。其中排在第2位的比亞迪季度銷量達到42萬輛，力追第1位的美國特斯拉。手機品牌小米生產的汽車進入市場僅6個月，銷量已超過日本老牌大廠豐田和日產汽車。日本車企的季度銷量，均跌出前20位。

調查公司MarkLines統計了今年7至9月在全球55個國家銷售的250萬輛以上的純電動汽車，結果顯示中國企業佔據了前10名中的一半。日本經濟新聞中文版報道稱，不僅是價格，中國電動車在續航里程等性能方面的競爭力也在提高，日美歐車廠則明顯滯後。
比亞迪季銷僅差榜首1萬輛

季度銷量排在首位的是美國特斯拉，同比增長2%，達到43萬輛。雖然特斯拉在美國和歐洲的銷量下滑，但在中國由於政府採取補貼促銷政策，特斯拉銷量回升，維持首位寶座。排在第2位的中國最大車企比亞迪，銷量同比增長9%，達到42萬輛，逼近榜首的特斯拉。擁有高檔純電動汽車的浙江吉利控股集團，銷量20萬輛，位居第3位。

美國通用汽車排在第4位，銷量增加27%，達到18萬輛，表現強勁，主要是旗下中國合資公司上汽通用五菱汽車作出貢獻，通用自身則推遲在美國中西部規劃的純電動汽車電池工廠的生產等，正被迫調整戰略。

隨着歐洲經濟減速，主要國家減少了對純電動汽車的補貼，結果令需求停滯不前。其中德國福士銷量下降17%，降至18.4萬輛，排在第5位，比去年降了2位。此前有報道指，福士考慮關閉3間德國工廠，正在與工會協商。
日企全跌出前20名

在日本企業中，日本純電動汽車「一哥」日產汽車銷量增長2%，達到3.4萬輛，但在全球僅排第22位，排名下降4位，跌出前20名。豐田位居第23位，銷量增長36%，為3.3萬輛。本田居第24位，銷量2萬輛。

據共同社報道，在中國政府促進汽車以舊換新政策帶動下，豐田汽車11月銷量較上年同期增長7%，10個月來首次轉為增長。但與中國企業的競爭依舊十分激烈。豐田公關部門人士稱「嚴峻的市場環境並未改變，前景不容樂觀」。