纯电动车销量华企首占「半壁江山」

全球汽车业走向电动化，成为中国车企「弯道超车」的转捩点。今年第三季的纯电动汽车（EV）全球销量前十名，中国企业按季度计算占据了五席，首次稳夺「半壁江山」。其中排在第2位的比亚迪季度销量达到42万辆，力追第1位的美国特斯拉。手机品牌小米生产的汽车进入市场仅6个月，销量已超过日本老牌大厂丰田和日产汽车。日本车企的季度销量，均跌出前20位。

调查公司MarkLines统计了今年7至9月在全球55个国家销售的250万辆以上的纯电动汽车，结果显示中国企业占据了前10名中的一半。日本经济新闻中文版报道称，不仅是价格，中国电动车在续航里程等性能方面的竞争力也在提高，日美欧车厂则明显滞后。
比亚迪季销仅差榜首1万辆

季度销量排在首位的是美国特斯拉，同比增长2%，达到43万辆。虽然特斯拉在美国和欧洲的销量下滑，但在中国由于政府采取补贴促销政策，特斯拉销量回升，维持首位宝座。排在第2位的中国最大车企比亚迪，销量同比增长9%，达到42万辆，逼近榜首的特斯拉。拥有高档纯电动汽车的浙江吉利控股集团，销量20万辆，位居第3位。

美国通用汽车排在第4位，销量增加27%，达到18万辆，表现强劲，主要是旗下中国合资公司上汽通用五菱汽车作出贡献，通用自身则推迟在美国中西部规划的纯电动汽车电池工厂的生产等，正被迫调整战略。

随着欧洲经济减速，主要国家减少了对纯电动汽车的补贴，结果令需求停滞不前。其中德国福士销量下降17%，降至18.4万辆，排在第5位，比去年降了2位。此前有报道指，福士考虑关闭3间德国工厂，正在与工会协商。
日企全跌出前20名

在日本企业中，日本纯电动汽车「一哥」日产汽车销量增长2%，达到3.4万辆，但在全球仅排第22位，排名下降4位，跌出前20名。丰田位居第23位，销量增长36%，为3.3万辆。本田居第24位，销量2万辆。

据共同社报道，在中国政府促进汽车以旧换新政策带动下，丰田汽车11月销量较上年同期增长7%，10个月来首次转为增长。但与中国企业的竞争依旧十分激烈。丰田公关部门人士称「严峻的市场环境并未改变，前景不容乐观」。