年年加價變「趕客」 2元乘車補貼勢再增

巴士車費加風不斷，也引來議員批評。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌向《星島》指，巴士公司幾乎年年申請加價，單是九巴，過去5年累積加幅已達21%，城巴更達31.4%，大嶼山巴士加幅達23%，均令市民負擔沉重。他稱，巴士加價或促使市民轉搭其他公共交通工具，形成惡性循環，令巴士乘客越來越少。另外有議員表示，政府今次通過較高加幅，將會增加補貼長者「兩元乘車」優惠的開支，敦促政府要小心計算。

陳恒鑌冀政府能看到，「若巴士公司不斷加價，且加幅高於通脹，有機會繼續『跌客』，巿民又不是沒有其他交通選擇」。長此以往將形成惡性循環，建議應督促巴士公司積極開拓其他非票務收入。
議員倡督促開拓非票務收入

另一委員會成員張欣宇認同，今次加幅並不合理，尤其城巴獲准加價7.5%，是遠高於通脹，「考慮到近年的通脹水平、國際油價走勢、巴士公司客量等因素，加上政府已設立隧道費基金補貼，絕不能讓巴士公司大幅加價。」他認為，巴士公司有必要提高帳目透明度，並不應將經營成本和風險轉嫁予市民，「跨境線可為巴士公司帶來利潤，在一簽多行及北上消費效應下，相信其客量也會進一步回穩。」

對政府通過較高加幅，是否預示未來交通津貼或會下調，故要確保巴士公司收入，張欣宇認為交津是直接給予巿民，料不會影響票價，但長者的「兩元乘車」優惠，在某程度上屬「實補實銷」補貼，在加價後「政府要補貼的錢理所當然會增加」，促政府要小心計算。