歐陽伯權：港鐵是香港驕傲 願就列車延誤致歉 善用科技減低出事機會

港鐵主席歐陽伯權接受港台節目《舊日的足跡》訪問時表示，港鐵服務在世界上是一流的，如果大家有乘過其他地方的鐵路會更加明白這一點，形容公司是「香港的驕傲」。他又指，現時每日乘客量已回復至疫情前逾九成，這是由於遊客未完全回歸以及部分人已習慣在家工作，完全回復疫情前水平有一定難度。

歐陽伯權2019年7月接任港鐵主席。（資料圖片）

個人亦會乘港鐵 尤其偏愛一條路線

歐陽伯權指，港鐵為市民提供24小時快捷安全服務，列車有99.96%準時率：「用過其他城市嘅鐵路，真係會覺得香港嘅鐵路係唔錯嘅。」他指可能有很多聽眾未必見過，港鐵晚上收車後數小時，公司內容形容為「黃金兩小時」，會有幾百名員工在凌晨時分更新、維修鐵路系統，「看過好多地方，坐過他們的地鐵，香港鐵路真是世界一流。」他又透露，自己也經常使用港鐵服務，尤其喜歡乘港鐵往來金鐘與尖沙咀，因為實在快方便快捷。而作為主席，歐陽伯權表示不敢居功，所有成就都是所有員工努力的成果。

他指，現時港鐵每日乘客已恢復至約450萬人次，未及疫情前的500萬，但相信會穩步恢復。他提到最近有列車延誤事件，對市民造成不便道歉，希望以後不會再出錯。管理團隊每日都思考很多新方法減低出事的機會，復常後每日可以開8000架次以上列車，因此有機會出現延誤，但會盡最大努力。港鐵已經同幾間大學簽約，透過高科技預測問題和作出更正，同時與政府分析維修方面的工作，有關報告將在幾個月後公布。

願就班次延誤、高鐵站混亂致歉

歐陽伯權認為任何企業、機構都不可能十全十美，一定會有不足之處，例如高鐵4月1日全面開通後，以及復活節假期首日，西九高鐵站都出現一定混亂和擠迫情況，他亦願就此致歉，但公司已隨即採取改善措施。他又指與內地未通關前，利用很多時間改良高鐵站，讓開關後的工作繼續暢順，例如增加電子螢幕、加快通關程序，亦同相關單位討論，由以前58個站點，升至66個站點，例如東莞、廣州等市民常到的受歡迎地點。

近日內地五一黃金周，預料有大批旅客前來。歐陽伯權指通常一知道長假期乘客量增加，同事會一路監察，靈活處理班次，適時增加，市民毋須擔心。

歐陽伯權指，港鐵服務水平已是世界一流。（資料圖片）

指港鐵如不靠物業發展難以回本

被問到港鐵作為上市公司的運作模式，歐陽伯權指每個架構都有其利弊，公眾利益與公司利益之間難免會有張力，最重要是平衡兩者。他又認為香港「鐵路+物業」的發展模式相當成功，舉例指港鐵上年度單是在鐵路營運方面，已虧損140億元，但有了物業發展補助，公司不至於虧本。「管理一個鐵路系統非常昂費的，建鐵路大家都懂得計，可是管理需要技巧、很多資源。」現時這個概念逐漸發展成「鐵路+市區」，即在鐵路站附近形成一個有完整配套的社區。

他指許多城市的鐵路公司與港鐵交流經驗時，港鐵都會將這種協同發展的經驗分享給他們，認為這是相當成功的例子，因為單是票務收入不足以維持鐵路的營運。

歐陽伯權2019年接任港鐵主席至今，他自言是工作狂，由其年輕時投入職場已是如此，對上一次放多於一星期假期已是九十年代回流香港前的事。他亦寄語年輕人要在事業上多作嘗試，碰釘不是問題，最重要是能再次站起來，沒有人由始至終都一帆風順。對於餘下約一年多的港鐵主席任期，他期望公司服務繼續進步，最大的回報就是市民繼續認同港鐵的工作，覺得服務做得好。

對於有傳政府曾希望歐陽伯權為財政司司長，他形容每一屆政府換屆都有很多人名「飄來飄去」，最重要是香港繼續前進，如果能幫助某個機構令香港更好，自己完全不會計較。

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