的士加價|林世雄指部分司機薪資較2019年低 冀加價助提升服務令業界繼續營運

2024-05-18 10:07

林世雄指今次提議就的士行業營運狀況及平衡市民接受能力決定。資料圖片
林世雄指今次提議就的士行業營運狀況及平衡市民接受能力決定。資料圖片

行政會議早前通過,市區的士(紅的)落旗價由27元加至29元;新界的士(綠的)落旗價同樣加2元至25.5元;大嶼山的士(藍的)亦由22元加至24元,新收費將由今年7月14日開始生效。運輸及物流局局長林世雄今日(18日)出席電台節目指,今次提議就的士行業營運狀況及平衡市民接受能力決定,希望加價後能夠提升服務,長遠來滿足乘客需要。

運輸及物流局局長林世雄。資料圖片
運輸及物流局局長林世雄。資料圖片
行政會議早前討論通過的士加價。資料圖片
行政會議早前討論通過的士加價。資料圖片
紅的落旗價由27元加至29元;綠的落旗價料同樣加2元至25.5元。資料圖片
紅的落旗價由27元加至29元;綠的落旗價料同樣加2元至25.5元。資料圖片
落旗後每次跳錶收費亦會增加。資料圖片
落旗後每次跳錶收費亦會增加。資料圖片
現時紅的首2至9公里每200米收費由1.9元,加至2.1元。資料圖片
現時紅的首2至9公里每200米收費由1.9元,加至2.1元。資料圖片

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林世雄指出,的士司機的薪酬約為1.7萬至2萬元,部分大嶼山的士司機的薪資較2019年低,長遠對的士業界發展並不好,加之近年汽油、汽車保險等營運成本都上漲,因而提議進行加價,希望令司機及車主可以繼續營運,更稱「唔改變唔得㗎喇,的士會越做越差,市民信心會越嚟越低」。

被問及有的士司機在極端天氣下出現濫收車資的情況。林世雄表示明白市民在乘搭的士時會遇到一些不愉快經驗,但強調只是一小撮害群之馬,當局已檢視整個行業情況,去年立法會通過修例,引入包括的士司記違例記分制、的士車隊制度等措施,同時加強取締白牌車或非法租車。他指希望從相關環節提升的士行業服務質素水平,增加乘客信心。

當局對「網約」持開放態度

至於「網約車」方面,林世雄表示理解市民對於點對點服務的訴求,當局對「網約」持開放態度,因車隊服務亦包括網約服務,但強調車輛一定要合法,出租車須有許可證。他又指,當局正研究在現有法例下規管網絡平台,令只有合法車輛才可提供服務,並會研究其他地方法例,希望年中可以將收集到的資料與立法會、業界及持份者,進行溝通和交流。

林世雄指,現時社會上約有1.8萬輛的士,政府一直限制的士以外出租車數量,以兼顧路面交通情況。他續指的士業界「要爭氣做好一點」,認為車隊服務是個好開始,政府已提供財政誘因,助力的士業界改善服務質素。

至於的士車隊牌照,林世雄指不會發出超過5個牌照,現時已經接受申請,5月底收到申請後,最快在年中批出牌照,一年內便可以開始運作,他表示「當然希望越早越好」,期望的士車隊能提供優質服務、合理收費,更指車隊部分要求如使用電子支付服務等,是吸納業界和公眾聲音而得出。

林世雄:現金付款唔係好符合而家嘅時勢

至於社會有聲音指的士司機不使用電子收費平台,因不想公開收入而逃稅,林世雄認為未必是主要原因,指部分司機年齡較大,不太習慣使用電子平台收費,即使駕車加石油氣付款也是使用現金,但市民在乘搭其他公共交通工具時已習慣使用電子支付,如市民乘搭的士需要特意取現金付款「唔係好符合而家嘅時勢」。至於的士司機年紀大,被問及有否足夠司機組成車隊。他形容「唔係好清楚係雞定蛋嘅問題」,認為如一個行業有好的前景,會有較年輕一代入行,期望車隊能夠帶來文化改革。

政府早前公布跨部門強化應對極端天氣的準備工作,林世雄指,當天文台發出9號或更高颱風訊號,港鐵露天路段將會停駛,但仍會盡可能行駛至原定終點站,或行駛至有較大空間或連接鄰近商場的車站,希望將乘客的影響至最低。至於機場方面,他則指如何在風暴期間照顧好滯留乘客是重要課題,機管局會盡量照顧相關乘客,如安排座位、提供手提電話充電設施及小食毛毯等、派籌予等候的士旅客等。

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