歐盟對華電動車加稅投票 德國瑞典傳棄權 意西支持 另上汽或歐洲建廠

歐盟27個成員國就進口中國製電動車徵收關稅一事表態的期限，已於昨日（15日）午夜屆滿，據路透引述消息報道，意大利及西班牙表示支持，德國及瑞典則棄權。歐盟委員會則指投票是保密，因此不會透露投票結果。

波蘭希臘未決定 法國料支持

其他國家方面，報道指波蘭發展部長仍在各部門之間諮詢意見，希臘截至上周六仍未作出決定。此外，根據早前報道指出，法國是歐盟這項決定的堅定支持者之一，匈牙利則對此予以譴責。

不過，這次投票不具約束力，在今年秋天正式投票時，各國還可以改變立場，但各成員國的表態可能會影響歐盟委員會的最終結論。

暫停徵稅需15個國家反對

事實上，歐盟委員會月初宣布，自7月5日起，對從中國進口的電動車徵收高達37.6%的臨時反補貼稅，最長期限為4個月，期間歐盟成員國將投票表決是否對中國電動車正式徵收為期5年的反補貼稅。若在27個歐盟成員國中，有15個國家、且佔歐盟總人口65%的反對票，將會暫停徵收關稅。

中國外交部發言人林劍早前強調，歐盟對中國電車進行反補貼調查並加徵關稅一事，是違背市場經濟原則及國際貿易規則，損害中歐經貿合作及全球汽車產供鏈的穩定，最終亦會損害歐洲自身的利益。

加徵關稅節奏較美國為慢

另一方面，據英國BBC報道指出，歐盟加徵關稅的節奏相對於美國並不快，一方面是因為美國把對華貿易當作「國家安全」議題，歐盟則當作純粹的貿易問題；同時，政治撕裂的美國對中國態度卻出奇地一致，歐盟內部在對華關係上卻分歧嚴重，尤其是英國脫歐後主導歐盟的德法兩國。

上汽集團考慮西班牙建廠

內地車企動向方面，據報上汽集團正考慮在西班牙建立工廠，於2027年第四季度下線首輛汽車，並正與當地工業部進行談判，將在9月30日前作出決定。

除了西班牙外，匈牙利或捷克也在上汽選擇範圍內，主因勞動成本相對較低；而西班牙優勢之一是距離英國更近，海運連接更便利，而英國及西班牙均是上汽在歐洲的關鍵市場之一。

比亞迪擬斥78億土耳其建廠

早前亦有報道指出，比亞迪（1211）計劃在土耳其投資10億美元（約78億港元），於當地西部興建電動車工廠，是繼集團在匈牙利興建工廠後，第二家在歐洲地區的廠房。報道又提到，若比亞迪在當地建廠，可使集團更易進入歐盟市場，同時可服務於土耳其本土市場。