每日雜誌｜博物館料大洗牌 康文署將作全面諮詢 各界獻計完善規劃

政府預計本港未來博物館數目將增至超過20間，本地博物館或面臨「大洗牌」。歷來坊間都有不少重組博物館或建設新館的意見，有文件揭示，政府逾20年前曾預留九龍用地興建「運輸博物館」，最終不了了之。有電車愛好者指，一班資深的電車師傅快將退休，港府應及早規劃，以保留及復修退役藏品；有歷史專家亦言，早前有港人獲選為載荷專家，港府應把握良機推廣航空教育，並考慮建設航空博物館。康文署指，現時大部分有關的博物館處於規劃階段，稍後會就本港博物館的整體規劃和未來發展計劃，諮詢立法會及不同持份者的意見。 

立法會提出把尖東科學館改建為「國家發展和成就專館」。

2022年《施政報告》提出推行《十年文化藝術設施發展藍圖》，至去年預計博物館數目（包括正在籌劃的）將由現時的15間，增至超過20間（見表）。翻查最近2年的官方文件，改建或擬建新博物館的方案多不勝數，包括長遠設立「流行文化館」、在天水圍建設「文物修復資源中心」、在尖沙咀九龍公園修建「中國歷史文化推廣活動中心」，以及在北部都會區建設「文化藝術館」和於交椅洲人工島籌建「交通博物館」。

去年底，立法會民政及文化體育事務委員會開會討論相關事宜，亦擬將本地博物館「大洗牌」，如把尖東科學館改建為「國家發展和成就專館」，而科學館則遷至沙田香港文化博物館現址，至於文化博物館去向則未有定案，惹起「殺館」疑雲。

歷年來，坊間都有不少重組博物館及建設新博物館的意見，其中文化委員會轄下博物館工作小組在2001年編寫《博物館的發展建議》，旨在檢討公營博物館的發展計劃，詳細建議康文署在未來10年應該重點發展的新館，以及相關的博物館職能重組方案。當中建議包括建設香港現代藝術館、水墨藝術館、香港電影博物館、體育博物館及香港運輸博物館；針對後者，文件列明規劃署當時已於東南九龍重建區預留地方作興建運輸博物館之用，該幅用地位處前啟德機場、鄰近海旁，十分適合興建一間介紹本地海、陸、空運輸工具的博物館，而民航處和多個運輸機構都有意捐贈運輸工具，以及其他有關文物作展出之用，惟一直沒有下文。

有歷史專家建議在啟德建設「航空博物館」。

倡建航空博物館作推廣教育

香港考古學會前會長鄭啟明指，昔日新蒲崗曾有一個「前皇家空軍飛機庫」，用作儲存啟德機場的民用飛機。他曾在1997年香港回歸後，向古物古蹟辦事處建議「盡用」資源，把可以快速拆卸和重新組裝的飛機庫移師啟德，以建設「航空博物館」，無奈未獲採納。據了解，該飛機庫曾停泊日本「零式艦上戰鬥機」，獲古諮會評為香港三級歷史建築，而作為飛機庫附屬設施的機槍堡，亦獲評為香港二級歷史建築。

啟德用地後來傾向用作商業發展，在郵輪碼頭以外，只保留以航空為題的啟德跑道公園，惟公園在疫下陷入一片荒蕪，而長期展覽的政府飛行服務隊退役定翼飛機「捷流41」，亦與社區隔離設施為鄰，一併遭圍封。鄭啟明指，早前有港人獲選為預備航天員，成為國家載人航天工程的載荷專家，或有機會誕生首位「港產太空人」，建議港府把握良機推廣航空教育，重新考慮建設航空博物館，甚至向國家借用已退役的軍機展出。

香港歷史博物館保留了「第50號雙層電車」。

電車公司：持開放態度

近日，中西區區議會亦提出興建「電車博物館」，以推廣百年歷史交通工具，卻同樣獲康文署「婉拒」指，會將建議記錄在案，但成立一間新博物館涉及多方面的考量，包括整體規劃、籌建、管理和營運，甚或牽涉撥地興建，均須調撥資源作長期承擔，故政府必須審慎考慮。

電車公司指，對於建設博物館持開放態度，惟現時位於屈地街的電車廠為電車公司的營運中心，亦是建造、維修和保養電車的核心廠房，廠內已沒有充裕空間設立博物館。電車公司認為，要在西區物色適合建設博物館的場地是一大挑戰，加上當中涉及不少人力和資金，如收集、維護及修復藏品，需要與不同私人收藏家、博物館或相關機構合作，亦要持續策展以提升博物館吸引力，單靠該公司現有資源，並不足以興建及營運一間電車博物館，「倘若政府相關部門進行研究及規劃，香港電車將十分樂意配合及提供協助。」

香港電車文化保育學會會長謝耀漢指，歷年坊間屢有提出建設電車博物館，都遭有關部門「潑冷水」，對有議員再次提出感到意外。他指，博物館「細有細做、大有大做」，重點是現時一班資深的電車師傅尚未退休，仍可以協助復修退役電車，假設若干年後，政府才有志成立博物館，屆時再思索保留及修復哪些藏品，人力及資源恐已盡失。他補充，本地現時只有香港歷史博物館內的第50號雙層電車，是「原汁原味」地保留，而1986年，亦有一輛香港電車被運往世界博覽會展覽，及後輾轉運往加拿大鐵路博物館存放至今，盼日後有機會運回香港修復及珍藏。

電車在香港有逾百年歷史。

盼參考海外 做好「動態保存」

至於陸上交通，「香港鐵研」成員黃弘曆指，公共運輸與城市發展有莫大關係，博物館可以成為集體回憶的載體。他指，許多外國交通博物館都可以做到「動態保存」，即恢復列車原有功能，在館內設有路軌行走，相信香港難以做到，亦理解交通工具營辦商未必有足夠資源建設博物館或舉辦長期展覽，故希望港府有想法就牽頭實行，批出用地，再考慮開放予各營辦商聯營合辦，集腋成裘。

康文署回覆指，政府正積極實踐《十年文化藝術設施發展藍圖》，現時大部分有關的博物館處於規劃階段 ，如「文物修復資源中心」正在興建中，預計於2028年完成，而「香港抗戰及海防博物館」將於今年9月揭幕。署方續指，過往收到不少新博物館主題（包括以交通為題的博物館）的意見，在訂定新博物館的主題及內容時，會一併研究和考慮；署方稍後會就本港博物館的整體規劃和未來發展計劃，諮詢立法會及不同持份者的意見。

俗稱「烏蠅頭」的舊東鐵線列車退役，部分車身翻新及改造後於灣仔海濱公眾展出。

北京積極傳承文化 成「博物館之城」

博物館規劃需要從政策層面由上而下推動，北京市近年積極發展成「博物館之城」，更發表為期15年的《中長期規劃》文件，傳承源遠流長的文化。港府歷年都有籌組相關工作小組，負責研究公共博物館的功能定位及未來發展模式。

市內共187註冊博物館

2020年4月，北京市提出建設「博物館之城」，根據《北京市推進全國文化中心建設中長期規劃（2019年—2035年）》，北京要發揮北京故宮博物院、國家博物館等「國字號」的帶動作用，提升市級博物館的影響力，布局更多「小而美」的特色博物館，打造博物館之城。據了解，當年北京市有187間註冊博物館，至2023年新增11間「備案博物館」及有27間「類博物館」掛牌開放，前者包括「北京牛欄山二鍋頭酒文化博物館」及「中國木偶藝術劇院博物館」等。

回望香港，康文署指，「文化委員會轄下博物館工作小組」就公共博物館服務提出建議，為跟進文化委員會有關博物館的建議，政府於2004年成立博物館委員會，並於2010年成立3個博物館諮詢委員會（以藝術博物館、歷史博物館及科學博物館作分類），至2016年10月再成立新的博物館諮詢委員會及其轄下常設專責委員會，就公共博物館的發展、推廣及管理策略向署方提供意見。

近日港鐵公司於紅磡站展出多款退役列車。

建運輸博物館 大型展品存放有難度

有鐵路迷指，若然成立運輸博物館，必先解決大型展品存放及保育問題。

翻查資料，過去曾有近百年歷史的火車車廂，原獲安排在香港歷史博物館展出，最終因沒有足夠空間容納，該車廂遭放置於茶果嶺一幅露天的政府土地，日久失修。至近年俗稱「烏蠅頭」的舊東鐵線列車退役，同樣因空間所限，未能保存於大埔鐵路博物館中，最終部分車身被翻新及改造後，設於灣仔海濱「水上運動及康樂主題區（第四期）」作公眾展出。

鐵路專頁「火車未到站」站長紀俊安指，交通類展品體積大，相信存放空間是一大成本，舉例近日港鐵公司於紅磡站展出昔日的「56號柴油機車」、第一代電氣化火車「黃頭」及「烏蠅頭」，地鐵第1代車廂都有機會於未來2至3年內淘汰。他認為，若然相關文件所說，在交椅洲人工島建設「交通博物館」成事，保守估計也要20年後才落成，惟退役的交通工具越來越多，必須要有地方存放展品。

記者：仇凱瑭

實習記者：黃筠婷