西鐵載客率高達101% 港鐵料屯門南延線通車後能承額外客量

西鐵近年載客率近飽和，2017及18年西鐵線最繁忙路段的載客率達101%(以車廂內每平方米站立4人的密度計算)。運輸及房屋局表示，港鐵已安排早上繁忙時間於天水圍站加開一班恆常開往紅磡的特別班次，現時西鐵線上下班繁忙時段的列車班次分別為3分鐘及3.5分鐘一班，當局指，倘屯馬線通車後，會添置列車及提升信號，提供每小時每方向最高約24班次列車，港鐵料西鐵線有能力應付屯門南延線帶來的額外客量。

運輸及房屋局局長陳帆書面回覆議員關注西鐵線載客率問題，他指，為提升整體鐵路網的可載客量及效率，港鐵西鐵線於早上及下午繁忙時段的列車班次，分別約為3分鐘及3.5分鐘一班（來往屯門至紅磡）。在早上繁忙時段高峰期，港鐵公司於天水圍站已安排加開一班恆常開往紅磡的特別班次。局方又指，根據港鐵預測，屯門南延線開通後西鐵線有能力應付屯門南延線帶來的額外客流，當進入詳細規劃及設計階段，港鐵將按照最新的規劃數據，進一步檢視屯門南延線的乘客量以及對西鐵線的影響。

至於沙中線「大圍至紅磡段」原定於2019年年中通車，但因紅磡站及其他車站的工程質量備受關注，所以目標通車日期需要再作審視。至於沙中線「紅磡至金鐘段」，其預計開通日期目前仍然維持在2021年。

沙中線「大圍至紅磡段」通車後，將連接現有馬鞍山線至現有西鐵線，成為「屯馬線」。乘客可以由烏溪沙站直達九龍東、紅磡、新界西至屯門。當屯馬線通車後，港鐵會透過添置列車及提升信號，提供每小時每方向最高約24班次的列車服務，將可載客量較2015年增加約37%。