「红的」牌价挫见460万 十年低位

2022-03-14 00:00

的士是经济「寒暑表」,经济环境欠佳,通街只有车等客。 
的士是经济「寒暑表」,经济环境欠佳,通街只有车等客。 

(星岛日报报道)新冠肺炎第五波大爆发,严格的社交距离最少维持至四月中,令本港市面人流稀疏,的士行业首当其冲。据的士联合交易所数据显示,被视为经济「寒暑表」之一的市区的士牌价,近日跌势显著,刚于上周初触及近年的四百六十六万元低位后,再一直寻底,最新下挫至四百六十万元,较二○一四年的高位足足暴跌逾三成。香港的士投资产业促进会荣誉会长石国强指出,疫情下前綫司机生意随即锐减,车主宁愿「割价」将的士半价出租,以省的士闲置停车场的费用,令牌价相应下跌。业界指,市区的士牌价从去年高位下挫百分之九,或令部分「摸顶」购入,及依靠车租收入抵销按揭开支的车主们,面对经济压力,冀疫情可尽快放缓,让的士牌价可重返正常的「五球」水平。 
为应对本港非常严峻的疫情,政府年初起收紧社交距离措施,维持至四月二十日,令本港出入的人流锐减,的士行业受到严重冲击,的士车牌的投资价值大减。

据的士联合交易所数据显示,截至昨日,市区的士牌价近期急速下跌,近日触及前年的四百六十六万元低位后,一直沉底,差不多每日下跌一万元,跌至最新的四百六十万元,属过去十年的低位。资料显示,市区的士市牌价于二○一二年至二○一八年之间,持续保持于六百万至七百万元之间上落,及后开始回落,近年价格于五百万元左右上落,于近日跌至低位。
「绿的」牌价回到十年前

至于新界的士的牌价,据的士联合交易所数据显示,截至昨日,亦跌至三百八十八万元,返回十年前水平。资料显示,新界的士牌价于二○一三年至二○一八年,一直维持于五百万左右水平,惟近年开始回落,并跌穿四百万元。

翻查资料,本港经济去年中略为回稳之时,市区的士牌价曾重返「五球」水平,八月时曾达五百零六万。的士牌价受疫情影响,「身价」从去年高位暴跌百分之九,或令部分「摸顶」购入,或依靠车租收入抵销按揭开支的车主,面对经济压力。香港的士投资产业促进会荣誉会长石国强表示,的士行业本身依靠经济活动带来的人流,惟在年初政府推出晚市禁堂食令后,晚上人流随即锐减,不过政策推出后仍未能控制疫情,多家食肆先后暂停营业,加上多家公司安排在家工作,令司机经营情况更为恶劣。
去年经济稳曾见「五球」

石国强称,以往车主将的士出租,会分别租予两位司机,一位负责早更,另一位负责夜间,并向两人各自收取约四百元的租金,故全日计车主租金收入约八百元;惟第五波疫情爆发后,晚间人烟罕至,司机大多不愿意担任夜间工作,车主为了省却将的士停泊在停车场的费用,普遍宁愿将租金减半,直接以约四百元的租金,将的士全日租予同一位司机。由于租金收入大跌,故牌价亦只能相应减低。
俄乌开战油价升增负担

香港的士小巴商总会理事长周国强表示,除了司机生意大减外,同时的士业界亦面对营运成本大增的问题。他解释,由于俄乌战争爆发,致油价随之上升,加重司机负担;同时近年保险价格亦急升,亦是的士业界需面对的问题。他称,过去的士业界亦不乏内地投资者垂青,惟因应现时业界经营困难,加上内地当局对境外投资的限制增加,令内地投资者数量大减,致牌价随之下跌,冀望疫情可尽快放缓,让的士牌价可重返「五球」。

喜讯车行负责人张先生表示,的士车保费用继续加价,再加上电召车的出现冲击的士业的生意。惟他认为,由于的士行业受到法例监管,司机亦需要注册及考核,故乘客选用的士代步会更为安全,相信的士行业长远仍有发展空间。
 

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