海陆空运输瘫痪 货堆如山 两年来最惨

（星岛日报报道）上海封城，令供应链塞上加塞，当地拥有全国最大空运量机场，亦是全球最大吞吐量港口，物流业界反映，上海在海陆空三路运力几乎全陷瘫痪，厂商货物堆积如山，而现时欧美空运的费用较疫前已升四倍，在运力不足之下，势进一步推升运费。香港货运物流业协会主席刘浩然表示，现时上海物流运作是两年来最水深火热，并说：「封城前从江浙沪地区运抵上海大概只需要一到两天，现在大概需要十多天」，但业界憧憬已步入最后严控阶段，盼一、两周后措施逐步放宽。
港物流业界盼两周后放宽

封城之下，路路不通，有上海物流从业员受访时称，当地物流在封城初期基本处于瘫痪状态，很多快递甚至已在中转站滞留近一个月，目前则稍有好转，顺丰及京东恢复了部分运力。他又指，即使上海部分地区顺利发货，但运送周期亦会大大延长，长三角地区亦受到了很大影响，以杭州为例，三月下旬开始已无法收寄件。

刘浩然指出，上海身为中国最主要的进出口城市，除了有限度的获准运输活动，普遍都难以运作，「海、陆、空三方面，可以讲瘫痪咗九成」，又指多个省市的物流链因为严格限制，即使运送食物及物资，亦有很多已腐烂或损坏。他称，现时尚有疫情较轻微的地区做上海替代点，如空运会转至郑州等地处理，海运有邻近的宁波港顶替，但都远远不胜负荷，大量货船都在海口排队等候装卸货。

他形容，继二○二○年初爆发疫情引全国封城之后，目前是中国物流业界最水深火热的境地，「成本又加咗，时间又慢咗，仓位又少咗」，由于上海的防疫政策有指标作用，大方针未有变动时，其他主要城市亦未敢轻举妄动。业界普遍预期封城障碍已届尾声，憧憬再过一至两星期或有放宽措施，各物流商亦已做好解封准备，有力迅速恢复正常运作。
空运欧美费用急增三四倍

他提醒一旦解封后，将一下子要大量去存货，在运力不足下，运输势有加价压力，目前到欧美的空运费用已较疫前增加三至四倍，海运则高约四至五倍，相信运费仍有一段时间会居高不下。

上海现时采取「七加七」防疫模式，即七天封闭管理及七天居家健康监测，如期间没有新增确诊及第十三天全员检验为阴性，则由封控区改为防范区。事实上，当局近期已着手推动经济重启，包括早前定下目标在本月二十日之前达到「社会面清零」，即务求不在隔离区以外传播。