跨境运输「点对点」 业界指有地点未做到

（星岛日报报道）本港跨境货运自本周一（十二日）起实行「点对点」作业，署理运输及物流局局长廖振新昨晨到香园围口岸实地视察后表示，跨境货车数量近两日已增加约一千多架次，货车司机在内地作业的时间，每程来回平均减少两至三个小时，提升跨境运输的效率。政府会与广东省保持联络，视乎陆路运输量情况，检视口岸的开放安排。有货运业人士指出，目前内地仍有地点未能做到「点对点」作业，冀尽快恢复至疫情前的情况，如各口岸均可二十四小时通关。

本报记者昨日现场所见，口岸运作大致畅顺，现场设有五个核酸检测站，十几辆货车有序地在现场排队，司机下车等候进行检测。廖振新表示，实行「点对点」作业后，跨境货车由近期每日平均约八千多架次，增至近两日约九千多架次。货车司机在内地作业的时间，由每程来回原本需要超过十个小时，减少至只需七至八个小时，提升了跨境运输的效率。被问到可否进一步放宽跨境货车司机的检测安排及各个口岸的开放时间，他表示，本港会与广东省政府保持联络，并视乎陆路运输量，检视口岸的开放安排。
高铁重开须配合内地防疫

廖振新又指，香港与内地的通关安排仍有待两地作进一步商讨，一有消息会尽快公布。至于高铁何时重开，他表示，政府与市民都希望可以快些毋须检疫通关，但需明白要配合内地防疫情况，局方一向有作准备，如果通关会尽快恢复。港铁就指，高铁何时恢复运作要视乎疫情发展，以及政府相关措施的安排，如有消息会适时公布。

落马洲中港货运联会主席蒋志伟表示，有业界人士反映，目前内地仍有地点未能做到「点对点」作业，例如在惠州，跨境货车抵达后仍需前往作业点，让有「场地码」的物流公司再安排司机将货物运载到厂房，货主需支付场地费和顾问费。

物流公司负责人林青山表示，作业点场地费用并非划一，大约在五百到八百元左右，再安排另一辆货车到工厂，又需再花数百元。他认为应取消「场地码」，以降低物流界的营商负担。

货柜运输业职工总会主席陈迪手表示，内地仍要求司机持四十八小时内核酸检测阴性证明，认为目前是适合时机取消在本港口岸出境前的快速核酸检测安排，因没需要重复去做。他又期望各个口岸可以二十四小时通关，货运再没有时间限制。