招商局「三定」保供港物资

（星岛日报报道）招商局集团昨日邀请本港及内地媒体，参观位于青衣的招商局物流中心，并胪列招商局在第五波疫情中，为本港物资运输作出的贡献。招商局货柜服务有限公司副总经理戴广超表示，去年初疫情最严峻时，深港陆路运输几乎停顿 ，招商局开通供港「定时、定点、定船」海上快，确保供港食物物资不受影响。
中国外运广运船务有限公司商务部高级经理姚宝珠进一步指出，当时本港一度出现蔬果短缺、价格飞涨，眼看香港民生物资供应受到严重影响，水路作为陆路的备选方案，立即担起重任，利用珠三角区域水路网络优势，统筹干支资源，不断开发快速水运保供通道，承担了八成以上的供港物资运输。她又说，水运成本较低，水运货船运载量为陆路货车的80倍以上，公司将继续守护好本港居民的「菜篮子」。
增开机场留学生专班

招商局邮轮有限公司营销中心总经理、招商局（深圳）邮轮运营有限公司副总经理纪英华表示，疫情下，蛇口邮轮母港至香港国际机场航恢复单程运营，成为内地前往香港机场唯一免隔离水路；去年8、9月开学季，增开机场留学生专班，累计为4.5万多名留学生，提供海转空预办值机无缝接驳服务。

香港与内地全面通关后，本港经济好转，亦可由物流中心的营运情况窥见一二。中国外运（香港）控股有限公司资产管理部副总经理孔祥峥说，公司与本地服装业、餐饮业有业务合作，今年首两个月的成交量，已比去年同期上升50至60%，预计第3、4季度可恢复疫情前水平；就连始终供应较平稳的工业消费品，在开关后也有约20%的上涨。

孔祥峥又说，香港背靠祖国的地理优势，以及本地的专业服务水平，是客户选择投资香港的理由。谈及优化分工，他表示为减轻人力负担及提高效率，公司有意引入创新科技，目前北面的货仓，正规划全部转型为自动化货仓。

他又说，香港物流业在传统的人力密集型模式中较为劣势，应坚定走「创科」道路，利用好开放经济体、吸引人才政策等固有优势。不过，转型为自动化的投资很高，小企业货量不足恐无法负担经济成本，他希望政府未来能针对行业引入创新科技，进行相关补贴。
望政府针对行业引创科

戴广超补充，为保障物流顺畅，招商局提供全年24小时无休闸口服务，又协同海关推进改革创新，率先开展国际航行船舶远程5G智能检疫，大幅提高船舶入境速度。

此外，招商局不断改革，继续实施深圳西部港区卡口一体化验放等改革措施。西部港区亦继续在「大湾区组合港」拓点延綫方面发力，于去年年底完成25个内河码头组合港业务网点布设，积极开辟货物疏运通道。