业界指车队制回报少或乏问津

（星岛日报报道）本港的士车牌自今年初短暂上升后，连续几个月形成下降趋势。有业界工会人士估计，政府拟推出车队制度，可能令的士牌的回报率下降，故少人购买。有经济学者表示，息口高会影响的士牌价，预计明年初或年中息口下降后，的士牌价会逐渐回升。
租车成本低 记分制吓走新进

汽车交通运输业总工会九龙分会副主任杜燊棠接受《星岛》访问时表示，车队制度可能导致车主加租的弹性不足，令回报率下降，市民认为投资的士车牌没有前景，故少人购买，牌价就会应声下跌。他又指，的士记分制度加剧司机压力，令年轻人不肯入行，Uber亦令的士业的生意减半。他说，买的士车牌需要几百万元，但是租车开Uber可能只需几十万元成本，亦不用受制于未来的士业的记分制度等，因此令更多人不愿投身的士行业。

对于许多的士空置的现象，杜燊棠指，政府许多政策都打击的士行业，导致司机不足。他建议，政府应打击非法营运车辆，并清晰解释记分制度，例如何谓故意拒载。业界曾建议政府重罚「黑的」，但政府并无任何惩罚，形容政府「得个讲字」。至于如何看待输入外劳以解决人手问题，他指，香港是右軚，外地司机可能习惯左軚，而且香港的路面情况与其他地方不同，外地司机可能需要很长时间适应，同时亦会影响本地司机就业。

香港中文大学刘佐德全球经济及金融研究所常务所长庄太量表示，的士牌价下降有多个原因。香港路面挤逼，塞车情况越来越严重，均影响的士司机的生意，因此很少新人入行。现时除了传统的士，Uber以及货车以送货的名义载人等，均会影响的士生意。此外现时利息高企，购买的士牌的回报率可能低过将钱存入银行作定期，亦会影响购买车牌的意欲。他预计，明年初或年中当息口下降后，的士牌价会逐渐回升。