泰2200亿「陆桥」项目向国际招标

泰国大力推动连接南部春蓬港和拉廊港的超大型「陆桥」（Landbridge）项目，官员昨日表示会向国际招标。这个庞大基建项目耗资1万亿泰铢（约2228亿港元），旨在建立新航线，替代马六甲海峡，大幅缩短印度洋和太平洋之间的航运时间。泰国已向来自美国、中国、中东、日本的潜在投资者推介。

泰国交通部长素里亚周一在东京对日本投资者说，成功竞标的财团将获得50年的特许经营权，财团可以包含航运公司、物流运营商、港口管理公司、房地产开发商、产业投资者。他说：「陆桥」项目将在2025年至2040年分四个阶段进行，并可能在24年之后实现收支平衡。总理赛塔已向来自美国、中国、中东的潜在投资者推介这个雄心勃勃的项目。
商船缩短4天航行时间

该项目涉及在泰国南部两侧的春蓬府和拉廊府各建造一座深水码头，并修建高速公路和铁路网络，把两个码头连接起来，希望藉此把泰国打造成国际贸易的重要中转枢纽。这座陆桥可以将泰南左侧的安达曼海和印度洋，与右侧的泰国湾以及太平洋连接。船只可在其中一个码头停靠、卸货，然后以火车和货车把货物运输约90公里，装载到在另一个码头等候的船只上。

货轮航行在太平洋和印度洋之间，现时一般会穿过马来半岛和苏门达腊岛之间的马六甲海峡，但泰南「陆桥」项目建成后，海运贸易将毋须再经过马六甲海峡，商船平均能缩短4天航行时间，运输成本将降低15%。素里亚说，泰国政府还计划制订新的法律，以促进泰南「陆桥」和周边地区的发展。赛塔周一重申，泰南陆桥项目全面实施后有助创造28万个就业岗位，推动泰国年经济增长率达到5.5%。泰国为东南亚第二大经济体，2022年泰国的经济增长率为2.6%。

赛塔早前在三藩市向美国投资者介绍这个项目称，「陆桥」项目可以绕过繁忙的马六甲海峡，缩短印度洋和太平洋之间的航运时间：「『陆桥』项目将成为一条更便宜、更快、更安全的替代路线。」他说，马六甲海峡是全球第二繁忙的航道，每年约有9万艘船通过，且使用该海峡的货柜船数量每年增长2.35%。他提到，以这样的速度，马六甲海峡2030年将达到交通量上限。他表示，「陆桥」项目是一个前所未有的投资机遇，是一个连接太平洋和印度洋、连接东方和西方人民的重要商业和战略项目。

过去曾有人提出打通春蓬府和拉廊府之间的克拉地峡建成运河，让克拉地峡成为马六甲海峡之外的另一个航运通道选择。但因为工程难度高，加上若打通运河，泰国政府担心无法掌控南部的分离主义分子，多年来始终无法真正启动。