运输署将推打斜过马路合法化

「港版」涩谷十字路口即将出现，市民「打斜」过马路场景将成「小红书」推介打卡胜地？原来，运输署已审视尖沙咀及沙田共2个十字路口的行人「打斜」过路需要，认为此2个路口适合试验设立对角行人过路处，当中沙田的相关设施已大致完成安装。运输署回应本报查询时，正面评价「斜行」过马路，指可让行人用较短距离和时间步行至对角路口。

全港不少十字路口均可看到大批行人为节省时间「打斜」过马路，可说约定俗成，但其实行人不可在过路灯的「绿色人像」过路处两旁15米内横过马路，否则属违例。而警方于上月11日起在全港进行大型执法行动，派出军装及便衣警员无限期票控乱过马路行人，包括「打斜」横过十字路口的市民。有关情况经《星岛》上月13日率先报道后，运输署昨回覆透露，有意试行对角行人过路处。
沙田已安装相关设施

运输署发言人表示，该署审视了尖沙咀加拿芬道与加连威老道交界以及沙田沙角街与逸泰街交界2个十字路口的行人对角过路需要，评估2个路口的车流、人流和实施对角行人过路处所需的灯号设备等，认为此2个路口适合试验设立对角行人过路处，沙田沙角街与逸泰街路口的对角行人过路处相关设施，已大致完成安装工程。

发言人续称，相对传统行人过路处，对角行人过路处可让行人用较短距离和时间步行至对角路口，改善步行环境；一般而言，对角行人过路处的过路距离会较传统行人过路处长，加上路口中心不能设立行人安全岛，所以交通灯号须设定较长的行人绿灯时间，让行人有足够时间安全横过路口；而香港的路口一般车流较繁忙，设立对角行人过路处时需小心研究考虑个别路口的特性，包括行人在对角横过路口的需要、路口的车流、人流、过路距离和所需时间等因素，以确保设立对角行人过路处后有关交通灯控制路口仍可维持足够的车辆通行能力，避免对整体交通造成严重影响。

被选中作为试点的沙田十字路口邻近港铁沙田围站，以及沙角邨、乙明邨和博康邨，附近有商场和街市，平日有不少行人在此斜行过路。记者昨日到现场观察发现，十字路口4个斜角均安装了各2条约4米高的金属圆柱，部分圆柱已装有设备，但以黑色胶袋包裹，尚未启用，未知是甚么设备。记者尝试以正常步速「斜行」，时间约16秒，若以「L」字步行则要24秒。

接儿子放学的居民邓太昨日表示，如对角行人过路处正式试行，街坊出行会更方便省时。

至于尖沙咀加拿芬道与加连威老道交界，昨未见有装设「斜行」相关设备。记者尝试「斜行」过马路，时间约13秒，若以「L」字步行则要20秒。昨在尖沙咀逛街的莫小姐表示，欢迎试行对角行人过路处，「大家都系贪快！」