的士「开大口」红的起表32元

的士「起表价」势一加再加。的士业界早前向政府提交加价申请，巿区的士(红的)建议起表加5元，由32元起跳；新界的士(绿的)及大屿山的士(蓝的)，则划一加至28元起表。按业界建议，平均加幅达16.95%、15.37%和11.68%。翻查资料，全港的士在2013年至今已3度加价，对上一次仅在约1年8个月前；且今次建议的红的和绿的平均加价亦创近11年来新高。不过的士业界向《星岛》指，再申请加价只为平衡高昂营运成本：「司机搵食都困难，点样留住旧人，点样叫新人入行？」有立法会议员指，的士保险费贵亦增经营成本，倡议收紧司机体检要求等措施，降低风险等级，纾缓车主营运压力，而非不断申请加价。
立法会交通事务委员会将在本周五(12日)开会，商讨的士加价申请。据立法会文件显示，的士业界建议将红的、绿的和蓝的「落旗收费」，分别加5元、4.5元和6元，至32元、28元和28元(见另表)。单计「起表价」加幅，已较旧价贵约18.5%、19.1%和27.3%。

《星岛》记者翻查政府档案，当局在2013年12月、2017年4月，及2022年7月三度批准的士加价，以红的计算，「起表价」由最初的20元加至22元，加幅达10%；其后加至24元，加幅约9.1%；最近一次加至27元，加幅达12.5%。绿的「起表价」历年加幅约为12.1%、10.8%和14.6%；蓝的则为约13.3%、11.8%和15.8%。换言之，单计今次「起表」建议价已超出历年加幅。

按「平均加幅」计算，2013年时三种的士平均加幅为7.11%、9.04%及8.83%；2017年时为9.98%、11.15%、8.6%；2022年时达11.54%、13.02%和13.83%。即今次业界的建议「平均加幅」，红的和绿的同样创新高。而政府统计处数据显示，2022年和2023年全年合计，本港基本消费物价通胀率平均各为1.7%。
业界指保险维修「加到飞起」

但业界指加价是「营运艰难」所致。的士车行车主协会永远会长吴坤成指，由2019年至去年，的士保险及维修保养费，分别已涨价6成和3成；而的士出租车主月均净收入减少约4成，冀公众体谅司机搵食困难。

香港的士小巴商总会理事长周国强认同，近年保险费「加价加到飞起」，若不让的士涨车资，司机「人工不能养妻活儿，都几难搞。」他又谓，受移民潮冲击，不少企业也有加薪留人，的士加价也是随大势所趋，「点解（的士）车主要不断被鞭挞？真系好惨。」周补充，Uber自2014年至今抢走不少生意，但政府未处理，令不少司机「无晒心机」，巿民感到不礼貌，「根本唔公平，要医（白牌车情况）就唔医，却不断要求的士司机改善。」
田北辰：加幅「大到吓死人」

立法会交通事务委员会委员田北辰指，的士申请的加幅「大到吓死人」，但的士租车司机收入在撇除通胀因素后，红的和绿的司机去年每月净收入均较2019年升6.2%和0.8%，仅蓝的跌2.7%，质疑加价是否有逼切性。他指，的士生意确受白牌车威胁，且保费上涨也是问题，建议政府「要谂方法解决」，年逾七旬司机应有最高工时、加装车内监视器等，提升的士安全水平及管理质素，并降风险减低保费。