上水塌木方祸根早种 疑工地无跟足吊运工序

2024-04-09 00:00

上月有货车司机送货到木厂后,遭塌下的木方压死,工权会更收到匿名告密信。
上月有货车司机送货到木厂后,遭塌下的木方压死,工权会更收到匿名告密信。

上月中上水有木厂发生塌木方压死货车司机意外,家属对死因一直存疑,其后工业伤亡权益会更接获匿名「告密信」,令事件增添谜团。不过有工会指,虽然劳工处有要求在进行吊运工作前,制订「吊运操作计划」,但工地一方却鲜有执行,埋下意外伏线。

上月14日,有中年货车司机运送一批木方到打鼓岭一间木厂,其后遭1.7吨重的木方压中死亡。工权会干事谢欣然指,死者工作仅包括拆俗称「飞机带」的货带,不须卸货,而木厂亦指死者独自拆「飞机带」时出事。惟劳工处及警方调查后发现,事发时除死者在场拆「飞机带」,另有工人卸货,与木厂说法不符,家属怀疑有人说谎,促警方彻查。

香港交通运输业职工联合会主席陈三才关注意外,他指劳工处有制订吊运工作安全的守则,特别是进行吊运工作前,应评估货物重量及重心,制订吊运操作计划,如因应现场环境评估风险和决定采用的吊运方法,并围封吊运区域,禁止有人于吊运中出现,并于有需要时使用吊重机的「脚撑」保持平衡。

不过他指,由于「吊运操作计划」主要由工地一方制订,行内亦一般认为吊运2吨或以上的货物风险较大,才会制订有关计划,可是不少工地为赶快卸货而未有制订,形成风险。有货车司机亦指,由于货物大量,往往在他拆「飞机带」时,工人已急不及待卸货,需要「一眼关七」,提防意外。

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