T4主干路再闯关造价减至68亿

运输及物流局早前就沙田T4主干路工程提出约71.6亿元的拨款申请，被立法会议员质疑造价太贵而主动撤回。局方决定再度闯关，计划向财务委员会提交拨款申请，安排下周五审议，根据局方昨晚提交的文件指，原工程造价将由71.642亿元，调整至68.1亿元，新方案包括由天桥转为隧道等。实政圆桌立法会议员田北辰表示，一直要求政府兴建沙田绕道及提供时间表，若政府最终有所回应，他会支持T4拨款。

文件指，未来新界东大量发展项目落成将令人口进一步上升，当中包括马鞍山、十四乡一带的房屋发展将新增近5万名居民，以及较长远的马料水填海计划和北部都会区发展。政府于去年公布《香港主要运输基建发展蓝图》，当中新界东正推展及筹划一系列短至中期的主要干道项目，包括正在施工的大埔公路(沙田段)扩阔工程、待批准拨款的T4号主干路，和现正规划中的大老山公路T6桥扩阔工程和狮子山隧道改善工程，以及长远为配合北部都会区及新界东北的持续发展而建议推展的沙田绕道。上述各个基建项目均有其独特功能，不但能针对性地改善新界东道路网络中的不同节点的交通问题，也能相辅相成，达致互补的效果。
工程若搁置  官方料年损5亿经济

文件提及，T4号主干路，可有效将沙田东部/马鞍山往返荃湾/西九龙之车辆分流，减轻沙田区内的交通负荷，亦同时能够即时释放大埔公路（沙田段）的交通容量。T4号主干路亦提供一条直接快速的路线，将部分车流从狮子山隧道及大老山隧道引导至仍有剩馀容车量的尖山隧道，从而理顺从新界东往返九龙数条隧道的交通。T4号主干路工程包括兴建2.3公里长的高架道路和地下行车道、东西行支路接驳沙田市中心和马鞍山等地区、隔音屏障，以及一系列便民利民措施如兴建行人及单车天桥和进行环境美化工程。

当局指，如没有T4号主干路，沙田及马鞍山的交通情况将持续恶化，甚至堵塞新界东的交通网络，所导致的社会经济损失保守估计每年约5亿元，即10年间香港经济将损失约50亿元；如获财委会通过拨款，T4号主干路预计可于6年内落成。文件指土拓署估计为进行拟议工程而开设的职位约有1315个，包括1062个工人职位及253个专业或技术人员职位，合共提供5.5万个工作月的就业机会。
陈恒镔：增建接驳桥回应民意

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔接受查询时指，他一直以来表态支持兴建T4主干路，又认为今次方案由天桥转为隧道，并多兴建一条接驳桥，是回应民意。陈恒镔又形容，现时「已经无办法返转头」，因应沙田交通拥挤问题，认为的确有需要兴建T4以疏通交通。