李颂恩：的士加价幅度已平衡各方考虑

行政会议已通过的士加价，运输署署长李颂恩昨表示，在处理的士加价时，既要确保的士服务有稳定供应，更需妥善照顾市民的需要，当车主、司机及市民都认同这盘生意有得做才有意思，因此今次加幅已平衡各方的考虑。她又表示，的士是否加价是由业界主导提出，未必是年年加，如单纯因为其中一个因素，例如司机收入等，就去定期检讨的士收费并不合适，目前无计划改变。

数据显示，截至今年1月底，的士车主月均净收入跌三成，今次批准加幅约百分之8至百分之10。李颂恩昨在电台节目承认，车主收入录得明显跌幅，因疫情时有些车租不出去，目前在调整当中，看到租出率已在上升。她称，如要的士业界健康发展，不能只靠加价，服务都要有所提升，惟业内有少数的害群之马，希望去年通过的法例，提高针对违规的士的罚则，再加上之后有的士车队落地，可以带动业内服务改善。

李坦言，政府已订立的士车队框架，如何做好是看业界如何努力去做，向市民表现其服务的质素。她强调，政府坚守必须持有合法牌照才可提供载客服务，接下来继续打击非法白牌车，并对的士网约渠道持开放态度，会研究网约平台的原则及出发点等。
业界望增加新营运空间

的士车行车主协会永远会长吴坤成在同一节目表示，业界欢迎今次加价，但加两元的作用不是太大，加上市民的生活习惯改变，夜更生意更冷淡，希望日后车队可提供更多优惠、政府准许多些落客点、自订车身颜色、在机场多做游客生意等，以增加新的营运空间。

被问到车主会否因应加价而加租，吴相信目前未有，新车现时日租约800多元，二手车最低至500元，希望车主及司机能够做到互惠共嬴。对于很多的士老化，他希望政府能帮忙。

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔认为，加价只是饮鸩止渴，实际要改善的士服务需要做一系列的工作，包括强制安装车CAM、换新车、车队安排、对白牌车规管等。