欧盟滥加中国车关税 中国反制要谋长远

欧盟以中国政府补贴电动车为由，下月起加徵中国电动车关税，欧盟今次反补贴调查过程不合理、不公平，明显怀有政治打压中国目的，对此中国须作出反制，阻止欧盟进一步打压，中国电动车业亦须加快在欧洲设厂，既绕过关税打击，为中国高端制造业走出去开路。

继美国上月向中国电动车加徵100%关税，欧盟委员会上周并宣布在原有10%进口关税外，按「疑似获得政府援助程度」，对比亚迪、吉利和上汽集团分别加徵17.4%、20%和38.1%关税，其他配合调查的电动车企加徵关税21%，不配合调查的加徵38.1%。
冯德莱恩怀打压中国政治目的

欧盟委员会主席冯德莱恩去年9月，指控中国补贴电动车，要发起调查，但调查充斥不合理、不公平。一般反补贴调查是基于当地业界投诉，然而，今次调查既无业界投诉，不少欧洲车企还表明反对加关税，凸显一向紧跟美国打压中国的冯德莱恩发起调查，并非基于经济而是怀有打压中国政治目的。

此外，调查过程刻意针对中企，漠视中国制造输欧电动车，主要来自美欧品牌，只挑选3间中国车企作重点调查，中国品牌电动车在欧洲市场只占约8%，根本难对欧洲企业构成威胁。且调查除实地核查，还详尽调查中企及其逾200间关联公司，要求提供企业机密、核心技术讯息，如电池配方等，令受查企业担心调查是为搜挖它们商业机密。欧盟最终大幅增加关税，且不同企业加幅差距甚大，欧盟对此没有给出合理解释。在在令人怀疑欧盟未审先判，调查只为罗织罪名，和刺探中国车企成功机密。

对欧盟委员会的不公平调查，中国必须作出反制。中国不想打贸易战，因为自由贸易对中国发展最有利，且大力反击，可能令欧盟对华强硬派推动更多贸易保护措施，打压中国。然而，这是一场政治斗争，中国亦不能示弱，否则欧盟鹰派将得寸进尺，亦会加大经贸胁逼中国。

对此，中国反制必须有针对性，令欧盟感受政治压力。其一，中国正筹划提高欧美大排量汽车进口关税，欧盟去年出口中国大排放量汽车，总值180亿美元，高于中国电动车出口欧洲金额，且受影响最大的将是德国车厂，可推动德国更大力反对欧盟加关税决定。

其二，中国8月将宣布欧洲白兰地反倾销调查结果，中国是欧洲白兰地重要买家，且欧洲白兰地主要产自法国，法国则是今次欧盟加电动车关税的重要支持者，中国威胁加徵白兰地关税，可成与法国谈判筹码。

其三，内地业界正拟要求反补贴调查欧盟猪肉、乳制品，此举对西班牙、荷兰等影响最大，亦可让它们更重视中国反对加电动车关税意见。
中国电动车企需加快在欧建厂

中国反制行动，虽未必能驱使欧盟成员推翻加电动车关税决定，但可告诫欧盟成员，勿让欧盟委员会为助美国打压中国，损害它们利益。

除了中国政府的反制，中国电动车企业亦需应变，加快在欧洲建厂，绕过关税壁垒。中国车企比亚迪及奇瑞近月已宣布在匈牙利和西班牙设厂，两者亦正觅地点再建新厂，上汽等亦正寻找建厂地点。意大利、西班牙、匈牙利、波兰等欧盟成员亦正大力拉拢中国车企建厂，中国亦可以建厂作筹码，寻找盟友、反对加电动车关税。

此外，电动车业在国内竞争异常激烈，亦急需开拓海外市场，尤其海外利润比国内销售还大，如比亚迪在欧销售电动车，车价较国内高出一倍有多，但中国电动车品牌在欧洲知名度低，欧洲人还视中国货为价平质差的代名词，中企如何保证质量，尤其加强售后维修服务，满足顾客需求，扭转欧洲人对中国品牌偏见，亦是中国车企进军欧洲的重要考验。

美欧接连对中国电动车出手，无疑因其是中国出口新支柱，美欧要遏制中国电动车，亦要遏制中国发展，未来将有越来越多中国高科技行业，可向全球扩张，挑战欧美，中国电动车抵御美欧关税的行动，亦是中国高端产业走向全球的开路先锋。