电动车「一换一」数量 大跌7成

今年2月《财政预算案》宣布电动车「一换一」计划延长2年，惟首次登记税宽减额下调40%至17.25万元，税前车价逾50万元的电动车更不获宽免，不少有意换车人士趁3月31日「死线」前入市。根据运输署回覆《星岛》数字，今年3月及4月透过「一换一」计划完成首次登记的电动私家车数目，分别为4618辆及5379辆，但至5月及6月则大跌7成至约1500辆水平，而税前车价逾50万元以上的首次登记更大跌9成。

新税制下，销毁旧私家车并购买新电动私家车的车主，首次登记税宽减额由28.75万下调40%至17.25万元；若购入的电动车价不超过27.45万元，则毋须为电动车的首次登记缴税。

据运输署数字，透过「一换一」计划完成首次登记的电动私家车数目，由今年1月的3092辆持续上升至3月的4618辆，4月份更达至高峰的5379辆，4月涉及的免税总额达14.28亿元，较1月时的7.58亿元翻倍。值得注意的是，4月份登记数字较高，主要反映3月份赶旧税制「尾班车」的数字。

不过，到5月及6月，数字出现「断崖式下跌」，不但数目上较4月大跌7成至6月的1494辆，免税总额亦大减近8成至2.72亿元。2023年全年透过「一换一」登记车辆数目为28,195辆，免税额共73.92亿元，即平均每月有2350辆，涉及免税额平均每月6.16亿元。

根据数字，去年平均每月有约260辆税前车价超过50万的电动私家车完成首次登记，但今年由4月份高峰的1072宗锐减至6月份的17宗，减幅达98%。当中平治电动车首次登记数量（包括50万元以上及以下车款），由4月的974辆跌至6月的7辆；宝马（包括50万元以上及以下车款）亦由4月的1303辆减少近9成，至6月的165辆；奥迪更由3月的231辆跌至6月仅1辆。

部分车价较低的品牌不跌反升，例如比亚迪及TESLA，首次登记数量分别由4月的501辆及523辆，微升至5月的547辆及616辆；6月亦「站稳阵脚」，分别有407辆及607辆。

中国香港汽车会永远荣誉会长李耀培表示，新税额令不少有意透过「一换一」买电动车的车主，赶于3月底旧税制前购车或落订，导致现时车主换电动车的意欲大减。他指车主现时倾向「睇定啲」，税务优惠减少下，车主毋须急于换车，会等待减价或有新车型、车款才考虑购置。

他又指，50万以上车款多数马力较大，车辆排放量更高，若政府为了减排，应一视同仁提供税务优惠，否则贵价车车主缺乏诱因换电动车。李耀培指，Tesla及比亚迪本身车价不算高，只要稍为减价至28万元以下便能符合新要求，税项全免，销量上相对贵价车厂如平治、宝马影响较小。
议员吁增配套推动转用新能源车

本身是电动车车主的工联会立法会议员陆颂雄认为，车价非影响「油转电」最大原因，指之前免税额达28万是太高，难一直持续，而现时很多平价车选择，部分车厂更主动调低售价，认为问题出于充电设施不足、速度慢。至于50万元以上车款不获宽免，他笑言「买得宝马嗰啲都预咗贵，但求揸出街唔好撞款」。

立法会议员杨永杰认为政府须做好配套，才可推动驾驶人士转用新能源车，举例现时充电椿不足令不少车主对换电动车却步，油站转为快充站的步伐亦要加快。