【Tech点评】华为汽车驶出市场，美国要不要制裁？

华为智能电动车解决方案，配搭全新汽车即将亮相，全面制裁华为芯片技术的美国却为全球芯片而发愁，怎么办？

 

华为和汽车制造商Arcfox（极狐）将推出首款全套自动驾驶功能的电动汽车。这款名为阿尔法S的新车配搭华为的智能汽车解决方案HI（Huawei Intelligent Automotive Solution），包括计算与通讯架构，智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务，以及雷射雷达、5G接连等逾30个智能化部件。

 

去年11月25日，华为内部网站《心声社区》发出了一份名为《关于智能汽车部件业务管理的决议》的内部文件，既带出惊喜，又令人觉得惊奇。怎样说？

 

文件重申：「华为不造整车，而是聚焦ICT（Information and Communications Technology）技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。」不过，华为CEO任正非加了一句︰「以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。」

 

任正非不是玩语言艺术，这不是文字游戏，关键是华为只造汽车的智能解决方案，而不是好似Tesla开间厂自己生产电动车。据悉华为内部有意见认为，反正华为要淡出智能手机业务——文件发出前一星期，华为宣布出售荣耀手机业务，套现1000亿人民币另谋其他业务发展——何不全情投入汽车这个更大市场？「造车派」意见在华为内部很强大，估计提出者不乏高层管理人，如果任正非不出来一槌定音，讲到明再有人提造车就炒鱿鱼，恐怕华为军心会不稳。华为被美国制裁已达两年，手机业务大幅下降，华为上下担心过不到2020年，大家可想而知这段日子，华为压力有几大。

 

华为走出智能手机而进入智能汽车是一大解脱，因为汽车解决方案有多元化产品服务，不似高端智能手机单是一颗芯片、一个操作系统的部分服务，已经可以捏住你条颈，搞到你窒息为止，更何况汽车所用的芯片工艺制程不高，一般28nm的工艺制程（智能手机为5nm），甚至更低，这方面国产芯片制造可以自主研制及供应。

 

美国追杀华为手段不用其极，但其实美国半导体业空洞化，只拥有研发专利和设计的优势，代工生产都严重依赖台湾、韩国。彭博社日前发表题为《为什么1美元芯片的短缺可以引发全球经济危机》文章指出，目前全球都处在半导体短缺的状态，很多车企因此停产，包括福特、日产和大众等汽车大公司相继缩减产量，今年全球汽车产业损失将超过600亿美元。其中美国赖以经济复苏的汽车业损失是它不能承受的重。

 

德国《商报》上周报导称，美国试图通过限制半导体让中国屈服，这一目的很难达到。「因为在半导体之争中，中国绝不像华盛顿一些战略家想像得那样无能为力。」中国几年前，就提出「2020年实现半导体核心基础零部件、关键基础材料40%自主率，力争2025年更达到70%」的方案。尽管目前中国制造业也受全球芯片短缺影响，中国芯片制程也相对落后，不过，这比起美国依赖海外代工的情势，来得更有主动性。

 

华为从智能手机转向智能汽车，令美国的制裁扑了一个空。连芯片已自顾不下的美国再要封杀华为，还有什么杀手鐧呢？

 

深蓝

 

原文刊于《巴士的报》