【沙中线丑闻】中科公开3点委员会未掌握资讯 促铁路拓展署彻查

最先揭发沙中线红磡站工程涉嫌造假的中科兴业，早前曾批评政府公布的独立调查委员会中期报告指红磡站工程达到安全水平，不需加固或重建，是「越权、断估、武断」。中科今日重申，不相信单凭调查委员会就能够查过水落石出、亦对特首会同行政会议接纳该中期报告的决定有所保留。同时，中科还公开3点委员会未掌握的资讯，确保公众知情，并由路政署辖下的铁路拓展署纠正及追究责任，尽早将沙中线通车。

中科表示，南面接驳隧道、北面接驳隧道、列车停放处及车站区域的南北线月台有许多地方在结构设计上，是承托在土壤之上（on-grade structures）而不是由地基支撑。中科有理由相信，港铁及承建商并未有妥善履行合约中《物料及工艺规格》第六章对土壤及地盘平整的施工、测试及验收等规格要求。铁路拓展署应予彻查、并采取必要的补救措施及追究相关责任。

中科续指，螺丝帽供应商声称已交付比合约多出数以倍计、超过30万个螺丝帽及60万枝螺丝搅牙。铁路拓展署应该追查其数量是否真确、使用及分布位置、是否已做妥物料测试和施工验收纪录、及额外开支是否由公帑承担等问题。

中科还表示，车站区域的南北线月台上，有400多米长的天花混凝土风槽，原计划以悬挂方式，倒吊在屯马线月台底，即月台幕门的上方。中科有理由相信，为数5000至 8000个负责悬挂该混凝土风槽的垂直螺丝帽被弃用，并且涉嫌以不正规的钻窿种铁方式代替。 铁路拓展署应该立刻抽样凿开混凝土检查，以确保将来屯马线月台乘客的安全。