长者料免费换特定「新卡」 罗致光：方法会便利长者容后公布

2元乘车优惠计划扩展到60至64岁，惟60至64岁人士须持「特定」个人八达通，才可享有优惠。被问新个人八达通卡的申请地点及收费安排，劳工及福利局局长罗致光表示，全新设计一张新卡费用会在预算案交代，强调设计由政府承担，而八达通系统上，须要作出调查设计，罗致光指，初步计划由政府承担有关支出，市民申请新卡「应该系免费」，而受惠长者要不要去指定地点换领等详情，会稍后交代和公布详情，会尽量方便「初老」长者。

被问本港有报告指2017-2019年滥用只有11宗，但顾问报告指滥用严重，有记者质疑数据何来。罗致光表示，执法是有很多局限，大家睇到的数字检控平均每年60多宗，但观乎其他国家类似调查，滥用情况可以去到1%至2%，部分更包括市民非常守规矩的城市，他担心香港的情况更严重，他说，现时有百多万长者优惠使用，难每个都检查，强调个人八达通主要目的是打击滥用。参考福利事务委员会的文件显示，2017-19年，港铁公司同期提出的检控个案分别有21、25及8宗，判定罪成个案分别为28、 17及21宗。

罗致光说，不记名的长者八达通容易买，监管难，加上新卡料开支逾亿计，因此，有须要以特定个人易辨识八达通重要，对监察有效用。他又指，计划2024年后所有人要用特定个人易辨识八达通，才可享有优惠。

对于有长者或利用2元划一车资，乘坐长途巴士线却只坐「一两个站」；罗致光形容「长车短搭」做法不适当，但哪些长途线较适合引入分段收费时，却有不同政策考虑，当局会探讨。

对于有意见要求，使用两元乘客优惠人士，应限于指定时段出行。罗致光表示，当局曾经审视过去几年，受惠人士的出行习惯，好肯定受惠者的出行习惯与上班人士出行的繁忙时间相差好远，出行高峰期有1.5至2小时差异，他们在繁忙时间用的人数不显著，故认为不用有限制。他又指，曾有比喻指计划可鼓励继续就业，但限使用时段，相关效果便会消失。

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更新时间15:35