环团批港府落实世衞最严格空气标准无时间表 低排放区扩至所有车

地球之友对新一份《香港清新空气蓝图2035》表示欢迎。其中支持在报告建议利用智慧灯柱安装微型感应器，更准确地监测空气质素，以及探讨与广东和澳门政府加强合作，减少区域性空气污染等措施。不过团体对于港府对缺乏雄心和具体行动表示失望。团体要求，政府以达到世界卫生组织的《空气质素指引》为目标，而不是仅与主要的国际城市做比对。

地球之友认为，低排放区应该扩展到所有的车辆，而不只涵盖专营巴士，而且低排放区应该落实于人口密度高地点。而电子道路收费拖延近40年是不可接受，政府必须尽快在交通繁忙的地区落实电子道路收费计划。团体重申，政府应收紧目标，在2025年前实现所有公共交通工具和商业车辆的电动化，及与大湾区在技术发展和人才培训方面加强合作，以促新能源汽车的可持续发展。

地球之友又解释，就低碳洁净能源转型，虽然天然气的污染比煤炭少，但由于天然气在开采、生产和运输过程中可能会泄漏其潜在的强效温室气体甲烷到大气中，足以抵消弃用煤炭而减少的碳排放，所以天然气绝对不是一个好的过渡性燃料。

而绿惜地球也批评政府乏缺决心，既没有提出空气质量水平达至世卫《空气质素指引》的时间表，亦没有压抑可吸入悬浮粒子和日趋严重的臭氧浓度积极对策，让香港市民继续受污染之害。

绿惜地球发言人称，本港市区的臭氧浓度，在2012至2020年间上升了35%。粤港澳三地政府今年开展为期三年的研究，以深入了解大湾区内臭氧的成因及传输的特性，为制订改善区域性臭氧污染问题的政策提供科学基础，意味区域臭氧情况未能在数年内得以改善。至于可吸入悬浮粒子标准仍较世卫指引宽松至少一倍。微细悬浮粒子 (PM2.5) 的容许超标次数，由9次增至35次如同打开污染缺口。

当局提出《蓝图》的「最终目标」并没有达标的时间表，给人「开空头支票」的感受。绿惜地球表示，现届政府将于明年离任，促请政府确保政策的延续性，勿重蹈人去茶凉、无以为继的覆辙；以及定期交代措施落实进展。

建立时间：18：22
更新时间：18：52