美西岸逾90艘货船等泊岸 全球供应链受影响

疫情下国际货柜运输需求大增，市场上出现「一柜难求」的情况。香港付货人委员会主席林宣武今日出席电台节目时指，全球供应链出现多重问题，并指疫情下影响货柜的供应量，有份生产货柜的东南亚因疫情严重而暂停生产，令货柜数量供求失衡。同时，由于全球大型船公司不停购入更大吞吐量的货船，但欧美未有再兴建新码头应对，目前美国西岸逾90艘船正等待泊岸，亦意味货船周转速度减慢，料船只等候泊岸的情况持续逾5年。

林宣武亦提到业界正面对的问题，他指全球爆发疫情初期，货柜需求整体有所减少。当各地去年底起陆续接种疫苗，经济活动有所复苏，欧美等地的货柜库存量供不应求，部分因受到中美贸易战的影响，部分货柜转移至东南亚国家，惟当地因疫情严峻，亦停止生产货柜。

除了全球货柜数量供求失衡外，货船流转亦出现问题。林宣武提到，以往约有逾70艘货船会从欧美回到亚洲，目前数量大跌约7成至平均20多艘货船来往。同时，全球顶尖10大船公司陆续购入更大吞吐量的货船，但欧美等地未来没有兴建码头的计画，相反内地过往5至10年都有兴建新码头，当船只处理的货量越大，但欧美等地码头的应对能力未有提升，意味欧美等地较难承接中国的货量。他亦估计船只等候泊岸的情况持续5至6年。

即使码头24小时运作全力处理货物，亦面临另一个难题。林宣武直言，全球正缺少75万名货车司机，即使码头24小时运作，亦未必有足够的货车司机运货。他又表示，航空运输货物可帮助运送高价的货品，相反低价货品则不适合空运，因运输成本太高，故目前业界面对的问题，暂时未见到解决方法。

全球应链出现多重问题，香港亦逐渐受到影响。有进口商透露，本港2成大米来自泰国，自疫情起泰国米价已急升7成，亦有罐头来货价大幅上涨。