凌嘉勤：「北都」可随交通网络扩大

　　(星岛日报报道)面积超过三百平方公里的北部都会区摒弃过去南重北轻的发展模式，是政府首次以「都会」发展新界北；规划署前署长兼港深合作策略规划顾问凌嘉勤出席一个论坛时强调，外界要消除逐项发展新界北的观念，又指北部都会区「既可发展、又可收缩」。他表示，北部都会区是香港整个策略性空间的格局之一，将为香港建立一个完整的规划架构。有指凌嘉勤为北部都会区的「幕后推手」，他回应指，「北部都会区」是政府的发展策略，不应将个人作用过分夸大。

　　继《施政报告》「北部都会区」的简介会后，凌嘉勤再次在公开场合提及都会区的理念。他认为，外界的观念要更新，摒弃「逐个新市镇、逐个发展项目去看」的观念，并以「都会」看待新界北发展。他表示，即使没有「北部都会区」，未来二十年新界北部亦会有大量城镇化和基建发展。他又指，「北部都会区」不是用行政界线去划分，而随著交通网络发展，可能会扩大都会区的范围，相反，规划不当则会「收缩」。

　　凌嘉勤指出，香港目前有两个都会区，一个是现有的维港都会区，未来配合「明日大屿」的落成后，将加入交椅洲，扩大维港都会区；另一个则是北部都会区，亦设有两条发展走廊，分别为东部知识科技发展走廊，及西部经济发展走廊，以上代表香港完整的发展规划框架。

　　北部都会区同时提出「双城三圈」的概念，促进两地合作。凌嘉勤指，「双城三圈」不是刚出现的概念，是渐进过程，而两地过去几十年亦透过跨境交通基建，以及经济社会活动融合起来。他又表示，前海锐意发展现代服务业，例如物流业等，而现代服务业正正是香港的长处，因此要透过深圳扩大香港的发展。

　　他又指，新界天水围、元朗和屯门等地经常被诟病「搵唔到食」，因此早年规划洪水桥时，已经看到其经济发展潜力，规划成经济用地，并预留十五万工作机会。他表示，虽无法保证定能创造十五万的工作机会，但若然没有预留工作机会，洪水桥等周边地方将成为「睡城」，变相无助解决「大西北」欠缺经济动力的问题。

　　凌嘉勤表示，「北部都会区」是政府的发展策略，所有政府重要文件都是「集体创作」的成果，不应将个人作用过分夸大。他又说，行政长官对北部都会区的规划提供重要指导，司局长及不同部门都提供很多意见及支援。

　　华懋集团执行董事兼行政总裁蔡宏兴认为，发展都会区，基建先行十分重要，先建设铁路对推动发展会顺利得多。他又指，当局的审批制度应该松绑。他表示，目前很多谘询时间过长且重复，认为应缩短谘询时间，在收到市民的意见后尽快作出决定。