东铁过海｜田北辰视察行车情况 献计取消头等卡增载客量

曾任九铁管理局主席的实政圆桌立法会议员田北辰，关注港铁东铁綫过海段通车后的情况，继昨日到会展站视察后，今日专程到大学站乘车，亲身体验过海段通车后首个上班日的行车情况，并献计将「早鸟计画」推迟至早上8时半才出闸，和取消头等卡，让每列列车多腾出4％的位置载客。

田北辰早上约7时55分在大学站月台候车。为进一步纾缓列车的挤迫情况，田北辰提出多项建议，包括将「早鸟计画」推迟至早上8时半出闸，并将折扣优惠由六五折进一步加至半价，吸引更多乘客提早出门乘车。

指头等卡完成历史任务

田北辰并建议取消头等卡，因普通卡能载约200人，头等卡只能载百多人，相差约80人，以全列列车载约2000人计算，取消头等卡便能增加4％的载客量。他称，当年设头等卡是因火车车程长，乘客出行往往长途跋涉，但现时由上水去金钟只需约40分钟，时间较短。加上由12卡车变短成9卡车，认为头等卡「冇乜需要，观感好睇」，历史任务已完成。

田北辰并建议推行玩游戏赚积分计画，于繁忙时间吸引更多乘客走到车头或车尾上车，以平均列车不同卡的载客量。他并提出，将来由粉岭皇后山兴建轻轨，经大埔工业村到沙田（新站），再到大围站（接驶原有铁路綫），再到荃湾。

大学站装月装幕门难度高

在大学站月台期间，田北辰谈及东铁綫月台加装幕门的情况，指大学站月台的弧度大，过往12卡车一定装不到幕门，如今全綫转行9卡车，由于这月台太弯，装设的难度仍然最大。

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