机场天际走廊启用 连接一号客运大楼及卫星客运廊 8分钟可达

香港国际机场天际走廊今日(1日)启用，连接一号客运大楼及T1卫星客运廊，抵港及离港旅客毋须再乘搭接驳巴士，可经由天际走廊步行上机。机管局工程及科技总监梁永基表示，以往旅客等候和乘搭接驳巴士往往需要花十多分钟的时间，现在使用天际走廊只需要8至10分钟的时间，相信安排旅程时间的准绳度会有所提升，未来的需求量亦会逐步增加。 

抵港及离港旅客毋须再乘搭接驳巴士，可经由天际走廊步行上机。 陈极彰摄

旅客不忘在 「天际走廊」两侧地面的落地天窗上拍摄。 陈极彰摄

「天际走廊」两侧地面有落地天窗，旅客都感到十分新奇。 陈极彰摄

梁永基表示，现在使用天际走廊只需要8至10分钟的时间。 陈极彰摄

 

天际走廊料为全球在机场禁区内最长的行人天桥。陈极彰摄

「天际走廊」以行人天桥连接一号客运大楼与T1卫星客运廊两端，料为全球在机场禁区内最长的行人天桥。主桥长200米、高度超过28米，横跨机场停机坪，可供A380客机在下方穿行，将24小时全天候供行人使用。旅客可用10分钟内的时间徒步来往两座大楼，无须再乘坐接驳巴士，缩短往返闸口的时间; 「天际走廊」两侧地面还有落地天窗可以看见飞机经过。另外，天际走廊餐厅和观景台预计分别会在明年第一季和今年年尾启用。 

梁永基表示，天际走廊的建造过程经海陆两路，并由内地制造的三件预制组件，由中山运送到香港机场中场范围的组装工场，进行焊接组成主桥结构，再用7小时运送至一号客运大楼及T1卫星客运廊之间的位置，将逾5000吨的主桥结构升高与桥塔进行连接。他又表示，因需要遵从合约，所以不方便透露整体造价。 

天际走廊工程早在2018年已展开，原本预计在2020年暑假落成，但因疫情等原因而延迟。梁永基表示，因应疫情与内地交通受到影响，天际走廊推迟到今天才开幕，但机管局和政府之间一直都有保持紧密的沟通，相信天际走廊会有一定的使用率，而需求量在未来亦会逐步增加。

准备上机前往日本的李小姐经天际走廊登记，她认为整体上的确「方便咗」， 时间亦可由自己控制，以往乘搭接驳巴士，「有时逼到背脊贴背脊」。而天际走廊外观舒适、 光猛，而且 「唔讲都唔知 」，地下有玻璃窗可以见到飞机经过，感觉很新奇。

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