行政会议批准东涌线延线财务安排 建造成本预算为195亿元 2029年竣工

行政长官会同行政会议今日（28日）批准东涌线延线项目的财务安排，运输及物流局与香港铁路有限公司亦随后签订工程项目协议。项目预计今年年中动工，2029年竣工。

政府发言人表示，「东涌线延线项目以『拥有权』模式推展，港铁公司负责项目的融资、设计、建造、营运和维修。政府在独立审核顾问的协助下，经审视和核实港铁公司提供的项目财务预算后，东涌线延线的建造成本预算为195亿元（按2020年12月价格计算），而资金差额预算为155亿元（按2022年7月净现值计算）。政府将向港铁公司提供财务资助以推展项目。」

行会批准东涌第113区用地物业发展权：

行政会议批准向港铁公司批出东涌第113区用地的物业发展权，以及在将来从按「设有铁路」基础评定的十足市值地价中，扣除一笔固定总额183亿6,450万元（按付款当日价格计算，相等于上述按2022年7月净现值计算为155亿元的资金差额），作为对港铁公司推展东涌线延线项目的财务资助。

东涌第113区用地位于东涌新市镇扩展计划下新造的填海区，毗邻东涌线延线项目下拟建的东涌东站，占地约7.6公顷，将用作综合商业和住宅用途暨公共交通交汇处及休憩用地、政府、机构或社区设施。

发言人续说：「政府一直以『基建先行』及『创造容量』的规划方针推动运输基建项目。我们就东涌线延线项目向港铁公司提供财务资助，以推展项目。在有关财务安排下，港铁公司须向政府支付按『设有铁路』基础评定十足市值并扣除固定总额后的地价，以发展该用地。港铁公司亦须承担所有因市场波动及铁路营运衍生的相关商业风险。」

将设东涌东站及东涌西站以应对新增规划人口：

东涌新市镇扩展区是土地供应的重要来源，以应付香港在房屋、经济和社会方面的需求，于东涌东及东涌西分别约有146 000及38 000新增规划人口。东涌线延线将提供直接进出东涌新市镇扩展区的铁路服务，支持该区人口和就业机会的持续增长。项目主要包括以下部分：

（1）将现有东涌站的铁路隧道末端向西延伸约1.3公里，并于逸东邨以西建造一个新的东涌西站，服务逸东邨、满东邨及附近的房屋发展；以及

（2）于现有欣澳站和东涌站之间一段约1.2 公里长的路轨进行改道，使之更靠近东涌东填海区，并建造一个新的东涌东站，以服务东涌东填海新发展区一带。

金泽培：项目将提升大屿山北的铁路网络覆盖及运载力

港铁公司表示，今日与特区政府就东涌綫延綫签订项目协议，确立项目的融资、设计、建造、营运及维修等安排。随着协议的订立，公司将全力推动各项工程有序展开。

东涌綫延綫项目工程包括在现有东涌站与欣澳站之间一段约1.2公里的路轨改道、把东涌綫从现有东涌站向西伸延约1.3公里、在现有东涌站与欣澳站之间兴建新的东涌东站，以及兴建东涌西站作为新终点站。

协议亦包括建造机场铁路掉头隧道延展段，隧道建成后可提高东涌綫及机场快綫的列车运行效率及载客量。港铁公司将利用「铁路加物业」发展模式所带来的财务贡献及公司的内部资源，为上述工程提供资金。随着项目协议的签订，东涌綫延綫各主要工程合约快将完成招标及进入动工阶段，项目预计于今年中动工，目标于2029年竣工。而机
场铁路掉头隧道延展段工程预计于2025年动工，目标于2032年完成。

港铁公司行政总裁金泽培博士説：「港铁公司很高兴获得政府委托建造东涌綫延綫。项目将提升大屿山北的铁路网络覆盖及运载力，进一步实践以铁路为骨干的公众运输系统，推动社区发展，支持区内人口及就业机会持续增长，促进香港长远发展。

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