港铁预料2025年底完成东铁綫月台闸门安装工程

港铁今日(6日)交代东铁綫自动月台闸门安装工程的新进度。港铁表示，首批闸门安装工程已在本月2日开始在马场站展开，预料本月底会在大埔墟站展开安装，计画明年在沙田站、大围站、落马洲站及上水站开始安装月台闸门，预计2025年底完成所有东铁綫工程。

港铁指将在东铁綫13个车站，加装约1600对自动月台闸门，整体工程耗资约5.1亿元。梁誉东摄

港铁预计2025年底完成所有东铁綫月台闸门安装工程。 梁誉东摄

港铁交代东铁綫自动月台闸门安装工程的新进度，左为过境铁路总管张志强、右为港铁机电工程建造总经理梁志添。梁誉东摄

首批东铁綫闸门安装工程已在5月2日开始在马场站展开。梁誉东摄

港铁指5月底会在大埔墟站展开自动月台闸门安装工程。梁誉东摄

港铁交代东铁綫自动月台闸门安装工程的新进度。梁誉东摄

将在东铁綫月台加装1600对闸门

港铁表示，将在东铁綫13个车站，合共35个月台，加装约1600对自动月台闸门，总长度近8000米，整体工程耗资约5.1亿元，闸门来自内地公司生产。

港铁指，大部分车站的自动月合闸门安装工程只能利用晚间非行车时间，即凌晨2时至4时进行，以确保维持日常车务运作。而安装期间，团队须严格遵守相关环保条例，特别是夜间工作的音量控制。因此，同一个车站每星期只能安排最多2-3晚进行闸门安装工程，每个月台的闸门安装工程平均大约需要3-6个月才能完成。

安装闸门工程涉五步曲工序

过境铁路总管张志强表示，要在铁路运行期间安装闸门，工程比较复杂，五步曲工序包括加固月台结构、更新新讯号系统、引入新列车及在东铁过海段通车后落实列车最后停泊位置，与闸门对位精准配合，而现在已到最后一步。他指，工程将不会对列车的日常服务造成影响，而期间亦会有不同措施确保乘客候车时的安全。

港铁指，每个月台的结构不一并各有限制，会综合考虑三个主要条件，包括无须调较或只需轻微调较停车位置、月台较少弯位以及具有备用月台，减低工程对列车运作的影响。

记者：蔡思宇
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