机管局无人驾驶巴士下周一起内部接送员工 料明年可接载乘客

机管局无人驾驶巴士下周一（15日）起开始正式投入接送员工服务，属全港首次引入，今日（12日）亦举行介绍及传媒试乘。该无人巴士以巡环形式接载员工在禁区不同地点工作，每次可接载14人，充电1.5小时后可行走200公里，即大约36转，将配备雷达、全球定位接收系统、影像分析镜头、闭路电视和远距监察系统等。

机管局机场运行执行总监姚兆聪。陈浩元摄

机管局无人驾驶巴士下周一（15日）起开始正式投入接送员工服务。陈浩元摄

机管局无人驾驶巴士属全港首次引入。陈浩元摄

机管局今日举行介绍及传媒试乘。陈浩元摄

机管局无人驾驶巴士。陈浩元摄

机管局机场运行执行总监姚兆聪表示，无人驾驶巴士早前已完成1,000次测试，运作初期会安排一名安全员看管乘客安全，期望运作4至6个月后可毋须安排安全员。 机管局无人驾驶系统由2018年开始研究，已先后引入无人拖车、无人巡逻车等，累计行走超过31万公里，相当于环绕地球8圈。预计无人驾驶系统明年可用作接载乘客来往机场、航天城及港珠澳大桥口岸，预计在2028年可延伸至东涌市中心。 

该无人巴士交通系统总投资为五千万，其中包括发展无人驾驶拖车、无人驾驶巡逻车及测试无人驾驶巴士，以提升机场营运安全、保安水平及交通配套。姚兆聪表示，所有操作和试运行都遵循有序安全的操作程序，一步一步实施。短期内计画引入5至10部无人驾驶巴士，估计全日可以节省4名司机人手。

机管局无人驾驶系统由2018年开始研究。陈浩元摄

姚兆聪预计无人驾驶系统明年可用作接载乘客。陈浩元摄

机管局无人驾驶系统由2018年开始研究。陈浩元摄

机管局指该无人巴士以巡环形式接载员工在禁区不同地点工作。陈浩元摄

姚兆聪表示无人驾驶巴士早前已完成1,000次测试。陈浩元摄

车上配有USB插座。陈浩元摄

本报记者体验时发现该无人巴士共配置6个闭路电视及4个镜头。姚兆聪介绍称，后台有工作人员全程监控，若乘客发生意外或无人车线路出现偏差，会即时发出警告，最大程度避免危险发生；系统设置上，也有针对不同路段设定不同的速度、指引等，旨在全方位保障乘客安全。

无人巴士由飞行区中场运作及维修大楼办公室，返回T1中场客运大楼，全程仅约13分钟，最高车速可达每小时35公里，弯道则约为17至18公里。值得注意的是，安全带是「启动」无人巴的必要条件。当记者上车时，旁边的空位并未系上安全带，此时巴士未能启动，只有当所有乘客均系好安全带时，汽车方可正式启动。

车内屏幕显示路线和行驶进程。座位设计与普通巴士相似，车上配有USB插座，冷气亦相当充足，试坐期间，不远处不时有飞机在滑行起飞，但不阻碍行车，相信安全性有保障。

记者：谢宗英

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