巴士加价|林世雄:巴士公司营运艰难有加价需要 研开拓非票价收入

2023-05-31 09:34

林世雄称与巴士公司积极研究开拓非票价收入。资料图片
林世雄称与巴士公司积极研究开拓非票价收入。资料图片

行政会议通过5间巴士公司共个专营权加价申请,平均加幅由3.9%-7%,多条路线加价5毫至1元,下月18日起实施。运输及物流局局长林世雄今早(31日)在电台节目表示,政府批准加价时,是根据最新数据、对未来成本、收益的预测,得出最后的加幅,同时考虑市民接受程度及负担能力等因素。 

林世雄表示,巴士公司近年营运艰难,有需要加价。蔡建新摄
林世雄表示,巴士公司近年营运艰难,有需要加价。蔡建新摄
林世雄指豁免隧道费基金,有压抑票价作用,又指基金不会「乾塘」。蔡建新摄
林世雄指豁免隧道费基金,有压抑票价作用,又指基金不会「乾塘」。蔡建新摄
林世雄指巴士公司的成本架构缺乏弹性,员工成本占营运总开支5至6成,。蔡建新摄
林世雄指巴士公司的成本架构缺乏弹性,员工成本占营运总开支5至6成,。蔡建新摄
林世雄强调会与巴士公司积极研究开拓非票价收入。资料图片
林世雄强调会与巴士公司积极研究开拓非票价收入。资料图片
联陈恒镔形容加幅贴近通胀,可以接受。资料图片
联陈恒镔形容加幅贴近通胀,可以接受。资料图片

林世雄又表示,巴士公司在去年1月至9月先后提出申请,当时正处第五波疫情,未知通关时间,而油价亦处于高位,理解有关的申请加幅会高。在今年初通关后,巿民上班上学稳定,客量亦有所增加,当局掌握全面及新数据后,作评估后得出有关加幅。

他又表示,巴士公司近年营运艰难,有需要加价。因巴士公司的成本架构缺乏弹性,员工成本占营运总开支5至6成,油价亦占成本相当重要部分,在客源下降下,营运成本不可能大幅减省。林世雄指「豁免隧道费基金」,即巴士过隧道时豁免隧道费,累积的隧道费等如「储钱在猪仔钱罂」,以此来压抑票价,又指巴士每天也会过隧道,有关基金不会「乾塘」。

研多种方法开拓非票价收入

他又续称,与巴士公司积极研究开拓非票价收入,除了现时的车身广告,也可以同其他公司合作在某一日免费乘搭某线,巴士车厂的充电装置,可以给其他商用车辆使用,巴士站装设售卖机及集运柜等。唯有关事宜涉及土地运用权,当局会非常乐意主动与相关剖门协调,包括地政总署、政府产业署等。

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔形容加幅可以接受,得到行会把关后,加幅贴近通胀。他也欢迎政府协助巴士公司开拓非票务收入时,但认为帮助有限,建议当局和巴士公司考虑在泊车转乘站,增设小商店或餐厅。同时应由统一部门统筹,不用巴士公司逐个部门叩门。他建议,巴士公司的非票务收益定于巴士公司收入的15%至20%。

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