巴士加价｜林世雄：巴士公司营运艰难有加价需要 研开拓非票价收入

行政会议通过5间巴士公司共个专营权加价申请，平均加幅由3.9%-7%，多条路线加价5毫至1元，下月18日起实施。运输及物流局局长林世雄今早(31日)在电台节目表示，政府批准加价时，是根据最新数据、对未来成本、收益的预测，得出最后的加幅，同时考虑市民接受程度及负担能力等因素。 

林世雄表示，巴士公司近年营运艰难，有需要加价。蔡建新摄

林世雄指豁免隧道费基金，有压抑票价作用，又指基金不会「乾塘」。蔡建新摄

林世雄指巴士公司的成本架构缺乏弹性，员工成本占营运总开支5至6成，。蔡建新摄

林世雄强调会与巴士公司积极研究开拓非票价收入。资料图片

联陈恒镔形容加幅贴近通胀，可以接受。资料图片

林世雄又表示，巴士公司在去年1月至9月先后提出申请，当时正处第五波疫情，未知通关时间，而油价亦处于高位，理解有关的申请加幅会高。在今年初通关后，巿民上班上学稳定，客量亦有所增加，当局掌握全面及新数据后，作评估后得出有关加幅。

他又表示，巴士公司近年营运艰难，有需要加价。因巴士公司的成本架构缺乏弹性，员工成本占营运总开支5至6成，油价亦占成本相当重要部分，在客源下降下，营运成本不可能大幅减省。林世雄指「豁免隧道费基金」，即巴士过隧道时豁免隧道费，累积的隧道费等如「储钱在猪仔钱罂」，以此来压抑票价，又指巴士每天也会过隧道，有关基金不会「乾塘」。

研多种方法开拓非票价收入

他又续称，与巴士公司积极研究开拓非票价收入，除了现时的车身广告，也可以同其他公司合作在某一日免费乘搭某线，巴士车厂的充电装置，可以给其他商用车辆使用，巴士站装设售卖机及集运柜等。唯有关事宜涉及土地运用权，当局会非常乐意主动与相关剖门协调，包括地政总署、政府产业署等。

立法会交通事务委员会主席、民建联陈恒镔形容加幅可以接受，得到行会把关后，加幅贴近通胀。他也欢迎政府协助巴士公司开拓非票务收入时，但认为帮助有限，建议当局和巴士公司考虑在泊车转乘站，增设小商店或餐厅。同时应由统一部门统筹，不用巴士公司逐个部门叩门。他建议，巴士公司的非票务收益定于巴士公司收入的15%至20%。

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