输入外劳︱工联会忧打烂本地小巴司机饭碗 陆颂雄：咁难请人就应该加人工

汽车交通运输业总工会就政府公布输入外劳司机政策今日（20日）到政府总部门外抗议，有小巴司机表示，现场摆放了17个空碗，正正代表司机的「饭碗」将被外劳抢光。

工联会议员陆颂雄对政府绕过劳顾会的决定表示不满。源琛薇摄。

黄国认为政府应将改善薪金方案作优先考虑的条件。源琛薇摄。

公共小巴分会主任陈逢源对此表示，劳工处及运输署监管不足，剥夺小巴司机用膳及休息时间，导致无人入行，政府应审视薪酬待遇问题。源琛薇摄

汽车交通运输业总工会人员向委员会提出五项建议，希望政府采纳。资料图片。

郭伟强：担心无了期引入外劳 

工联会理事长、立法会议员黄国提及，现时小巴司机的薪酬每个月只有1.3万至1.4万元，政府应将改善薪金方案作优先考虑的条件，呼吁政府让劳顾会成员参与外劳输入的管理机制，从而避免打烂工友「饭碗」。

工联会立法会议员郭伟强表示，输入外来劳工必定会打击运输业，认为政府输入外劳，需从科学根据方面交代细化数字，例如给予本地司机资助补贴事宜的金额等。他指由于政府没有公布输入外劳的期限，担心会无了期引入，导致恶性循环，加上外劳所赚取的薪金多数不会用于香港，无助刺激香港经济，故应改善行业待遇，解决人手问题。

另一议员梁子颖亦提及，政府至今对劳顾会的意见不闻不问。他不满政府提供予外劳的福利较多，质疑与本地工人「同工不同酬」，外劳一入职工资即达工资中位数；同时，香港市民往往要轮候多年才获发公屋，但外劳却毋须担心住宿问题；政府甚至更为他们提供医疗福利及交通津贴等，对于本地工人来说极不平等。

工联会议员陆颂雄同样对政府绕过劳顾会的决定表示不满，认为政府没有尊重机制，直言：「如果咁难请人，就应该加人工」。同时他担心一些雇主为引入外劳而减少公司开支，故张贴「假招聘」令政府觉得难请人。

另外，公共小巴分会主任陈逢源认为政府只著重发展铁路交通事业，忽视了陆路运输业的发展，加上劳工处及运输署监管不足，不少小巴司机人工偏低，用膳及休息时间更被剥夺，导致无人入行，政府应审视薪酬待遇的根源问题。

汽车交通运输业总工会人员向委员会提出五项建议，希望政府采纳：第一，设立监察聘用小巴和直巴司机的工作组，并要提供聘用数据（包括职位空缺数量、工作时数、工作条件等）；第二，设立监察外劳司机在港工作情况的专责工作委员会；第三，劳工处和运输署不能被动地就违反劳工法例采取执法行动；第四，为本地劳工提供更多支援；第五，建议政府提供内地司机到港工作的职业转介服务，避免出现黑心中介的问题。

记者：源琛薇

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