港铁拟缩短服务时间 陈恒镔指或仅一周一次 工会称助缓维修员心理压力

港铁早前公布来5年投放超过650亿元以更新铁路设施及保养维修，并积极研究尾班车提早收车和头班车延迟开车，增加铁路维修时间。立法会交通事务委员会主席陈恒镔在电台节目表示，据他向港铁了解，提早收车的情况是间中出现，可能只会每星期一次，并不是经常的做法，他相信影响不大，市民应可接受。

陈恒镔续称，希望港铁如要进行维修，可以选择非上班时间，例如假期等，以影响巿民最少，即使要做，亦要提供替代的交通工具。他又指，有关650亿投放对港铁财政没有太大影响，但不希望转嫁到巿民身上。

张欣宇认为，提前到晚上11时半或12时，为工程团队争取多一个多小时工作时间，可以让本来需要三晚的维修工作，两晚时完成。资料图片

陈恒镔指，提早收车的情况是间中出现，可能只会每星期一次。资料图片

港铁提早收车时间或仅一周一次。资料图片

工会料延长维修时间，有助缓和维修人员心理压力。资料图片

张欣宇料巿民不会受太大影响。资料图片

张欣宇：受影响乘客量或仅一至二千人

曾任职港铁 ，立法会交通事务委员会委员张欣宇则表示，并非所有线路需要增加非行车时间，他指主要是末来有工程的线路，包有新站要兴建或在原有路线上接驳新铁路，才需要更多时间完成工程。至于提早收车的时间，张欣宇认为，提前到晚上11时半或12时，为工程团队争取多一个多小时工作时间，可以让本来需要三晚的维修工作，两晚时完成。张欣宇相信，提早个多小时收车，这段期间的乘客量只有一至二千人，认为只要提供足够的接驳巴士服务，就足以应付。

铁路工会联合会主席林伟强则表示，增加维修时间对前线维修有好处，维修人员的心理压力得以纾缓，可以某些工程不用分两天处理做。但他又指增加维修时间或于巿民对立，因头班车也不少人乘坐，港铁要审慎考虑，并提供替代路线。
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