三隧分流｜「633」固定收费方案实施 的士司机：起码唔会唔肯过海
2023-08-02 12:49 
政府今日（8月2日）起接收西区海底隧道，过海隧道「633」固定收费方案亦于今日起实施，记者前往红磡海底隧道察看实行情况。有的士司机表示新方案对红隧长期挤塞问题能起一定作用，亦指现时「起码唔会唔肯过海」，直言「啲客锺意行边条就行边条啦，反正依家都系一样价钱」。有私家车车主则表示对自身「过海」习惯不会有转变，因不会「为悭少少钱而唔行本身要行嘅隧道」。
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的士司机：观塘到红隧口都未塞过
的士司机阿辉今早7时多分别经红隧及西隧过海，表示十分畅顺「完全唔塞」，他指以往即使在早上7时多也会塞车，但今早由观塘一直驶到红隧口也「未塞过」，称未有「633」及「易通行」前会堵塞至芜湖街，认为新方案及措施确实有些作用，但未知中午或稍后时间会否塞车。阿辉指因三隧收费划一，若在荃湾、油麻地一带行西隧过海必然是会更快，但长远是否达致分流作用则仍有待观察。
的士司机谭先生对新方案能否改善三隧挤塞的情况表示很难说，仍需待较长时间观察，但指现时红隧仍然很多车，认为的士划一收费25元能让客人有更多选择，指更多客人或会选择经西隧过海，至于选择行哪一条隧道仍视乎客人喜好，直言「啲客锺意行边条就行边条啦，都系一样价钱」。谭生又指，若新方案能确实解决红隧长期塞车的情况当然是好，笑言「起码唔会唔肯过海」，指过往因塞车「有得拣就梗系唔过海啦」。
私家车车主：唔会为悭少少而拣唔顺路嘅隧道
私家车车主陈先生表示「633」新收费方案对自己习惯「绝对唔会有改变」，直言「唔会为几十蚊就唔喺嗰个时间过海去目的地㗎啦」，但他亦称「就脚嘅话就绝对会行其他隧道」，但不会因价钱而故意选择不顺路的隧道。他认为红隧会较以往「无咁塞」，但未必有大转变，更指不同时段不同收费，即每2分钟加2元的方案「有啲搞笑」，不但难计算、还会更麻烦。相信届时一定有司机在收费亭前故意停下等2分钟，待价钱较便宜时才通过收费站，造成阻塞。他亦指「易通行」收费系统未成熟，自己也曾被「计错钱」，质疑「正价都计错钱，2分钟贵2蚊会唔会仲易计错呢？」
的士司机：统一收费后唔会似以前咁「点都行红隧」
另一位的士司机黄先生认为新旧方案的过海费用差距大会令客人减少。他举例红磡经红隧到湾仔「个咪表可能都系50蚊，但个隧道费已经去咗50蚊」，指加幅过大、达一倍多会导致客人减少乘搭的士过海。他认为红隧会「无咁塞」，而西隧亦会较多人选择，但客人一般仍会因应距离及位置选择最适合的隧道过海。他指自己以往更愿意行红隧，但现时统一收费后则会以方便为主，不会像以往般「点都行红隧」。黄生亦相信有更多客人选择在过海的士站上车，因可省却支付回程的25元隧道费。
「Uber」竞争大 期望当局「抄少啲牌」
黄生亦坦言「Uber」竞争亦是很大，因始终有的士行家不愿过海，认为的士长远来说也是很难做，他希望政府当局能加强打击白牌车，指的士司机的营运成本很高，加上年长司机多，年轻人不愿入行，青黄不接的情况亦是严重。他期望当局最起码能「抄少啲牌」，叹称「去个厕所，抄一次牌，嗰日就白做㗎啦」。
另一名私家车车主陈先生则表示没有留意新收费方案，但他指红隧的位置是最好的，称「如果要去铜锣湾，无理由兜返转头行其他隧道」，认为最终仍是因应需要选择。认为稍后的「不同时段不同收费」方案能为驾驶者提供多一个选择，但不会为等减价而故意在某个时间过隧道。他指新计画对车主有一定影响，因不同时段的优惠可让车主自行作出选择，而红隧东隧加价、西隧减价也能对分流起一定作用。
在新收费模式下，的士司机经三条隧道过海划一收费25元，乘客除在过海的士站上车外，须支付回程25元隧道费，即共50元。以红隧为例，过往来回仅需付20元，在新方案下则需付50元，贵1.5倍；相反，西隧过往来回合共需付85元，而新方案亦仅需付50元，便宜逾4成。
记者：陈俊豪
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