输入外劳︱输入小巴及客车行业司机明截止业界 : 成本增加或须加价

2023-08-06 17:13

为纾缓航空业及公共小巴／客车行业人手严重短缺问题，行政长官会同行政会议早前通过推出运输业输入劳工计划，在保障本地劳工就业的前提下，适度容许相关行业申请输入劳工。当中小巴及客车司机共占1,700个名额，第一轮申请明日( 7日 )截止。有小巴商会指业界普遍持观望态度，估计首轮反应冷淡，又指聘请外劳成本比本地司机更高，可能要向政府申请加价。

「先聘请后考牌」聘请外劳司机每月成本逾2万

公共小型巴士总商会主席凌志强今早 ( 6日 )在电台节目指，商会会员旗下的10几条专綫小巴路线，现时欠缺逾100名司机，首轮合共申请输入10多人。他解释，外劳到港后要考小巴牌，但两地分左軚右軚，运作不同，一旦司机考牌「肥佬」便要重考，动辄要等一年才可上班，期间雇主要提供食宿，雇主「计数」后认为成本高，所以大家仍然持观望态度。他认为政府要设快期让司机重考。

输入公共小巴司机首轮申请明日截止。资料图片

业界指在「先聘请后考牌」安排下，聘请外劳司机每月成本逾2万。资料图片

小巴业界指聘请外劳的成本高，稍后或需申请加价。资料图片

业界料跨境巴士行业有200至300宗申请。资料图片

永东直巴副总经理蔡顺基指公司将申请约100个外劳名额。资料图片

的士小巴商总会理事长周国强则估计，整个小巴业界首轮只有约200个申请，远少于当局提供的配额，反应相对冷淡。他解释，外劳小巴司机月薪最少1.43万元，计划下小巴公司要提供住宿，平均一人最少2000元开支，在「先聘请后考牌」下，2年合约涵盖3至4个月考牌和培训时间，摊匀合约期内外劳服务约20个月，即每月成本逾2万元，将令外劳比本地司机人工更高，料小巴业界亦稍后要向政府申请加价。