台风小犬｜岑智明：铁路运作不宜硬性与九号风球挂鈎 倡参考内地作科学决策
2023-10-17 09:17 
台风「小犬」月初（8日）袭港期间，天文台改发九号风球后，港铁即时停驶露天段，导致大批旅客和市民滞留机场和港铁站，天文台前台长岑智明认为港铁应检讨有关规定，引发讨论。运输及物流局局长林世雄早前强调，要考虑风险和安全因素，会与港铁仔细研究的停驶安排，例如行驶中的列车服务，可否完成旅程。
岑智明今日（17日）在报章撰文补充，环顾世界各地的铁路服务，不难发现不少营运机构，包括内地高铁、日本新干线及法国TGV等都采用铁路沿线的实时风速数据，以及基于这些数据的大风预警系统来做营运决策。举例指内地高铁的标准，当沿线风速超过每秒30米，即相当于接近十号风球的风力，列车才须停止运作。
内地及日本均设有类似风速标准运作
岑智明指，高铁沿线亦在经常出现大风的露天路段安装挡风墙（wind-break wall），以保障列车安全运作。日本新干线及其他的常规列车，亦以类似的风速标准运作，但车速限制比内地稍严，而安装了挡风墙的路段可以容许列车在更高风速下行走。
岑智明指，10月8日风暴小犬吹袭期间，大屿山、新界及九龙陆上最大风速在每秒20米以下，港铁应该有不少的安全馀量（margin of safety）来运作大部分露天路段，他认为，铁路运作不宜硬性与九号风球挂鈎。
相关新闻：
台风小犬｜林世雄：与港铁商讨停驶安排 露天段加建上盖牵涉问题复杂
台风小犬｜回应岑智明促检视停驶安排 港铁 : 继续行驶威胁乘客及员工安全
台风小犬｜撰文促港铁检视9号风球露天段停驶机制 岑智明与网民爆笔战
他指，大风引致塌树而影响铁路架空电缆的问题，比较复杂，这亦是港铁开始硬性规定露天路段运作与9号风球挂鈎的源头。但他指出，塌树也可以在强风及烈风情况下发生，即相当于三号及八号风球的风力，表明此问题不可能简单地与风球挂鈎就能够解决。
岑智明认为，港铁或者可以参考内地《高速铁路安全防护管理办法》相关措施，以降低风险：「在高速铁路线路安全保护区内，禁止种植妨碍行车了望或有倒伏危险可能影响线路、电力、牵引供电安全的树木等植物；对已种植的，应依法限期迁移或修剪、砍伐。」
---
《星岛头条》APP经已推出最新版本，请立即更新，浏览更精彩内容：https://bit.ly/3yLrgYZ
最新回应