立法会三读通过《的士司机违例记分条例草案》 司机滥收车费、拒载等将被扣分

立法会大会今早（14）续会，继续审议设立士司机违例记分制的相关条例草案，引入制度后，的士司机如触犯滥收车费、兜路和拒载等将被扣分，2年内罚满15分可被停牌3个月。有支持方案的议员，认为记分制有助剔除业内的「害群之马」，亦有议员反对做法，重申的士司机的部分行为，只受到恶劣的经营环境所影响，要求政府提出措施协助。

自由党航运交通界议员易志明要求记名表决，议案最终获68票赞成、3票反对、13票弃权，获得三读通过。

立法会通过《的士司机违例记分条例草案》 滥收车费、拒载等将被扣分。（资料图片）

运输及物流局局长林世雄。（立法会直播）

林世雄：对大部分奉公守法司机没有影响

选委界议员陈沛良支持草案，指出记分制要经过执法部门搜证、法庭定罪才会记分，不会因为有人投诉就记分，期间不良司机仍然可以继续载客，导致业内的「害群之马」都在的士队伍中，业界继续被这些少数不良司机破坏整体形象。他认为，政府应在的士司机同意下，将其违例记分册开放予的士营办商查询，以防止一小撮「黑的」司机入行，从而保障的士司机的整体质素。

他促请政府整合运输署、警方数据，联同的士业界整理的士司机资料，设立「租用的士司机中央资料库」，详列所有的士司机嘅详细资料，以便的士车主、车行、管理人在租车俾司机时参考，以减低潜在风险，同时让保险公司根据相关资料，进行更准确的风险评估，以厘定合适保费。他更支持以立法方式强制所有的士安装车辆摄录器，相信可在短期内提升的士营运、安全和服务，减少的士交通意外，数据亦可为保险公司提供参考，有助降低的士保费。

工联会郭伟强认为，记分制能帮助改善的士司服务质素，个人对此看法有所保留。因为若司机要避免拒载，可以选择长期挂上暂停载客的牌子，到有乘客在路上截车时，他才停下来问乘客去向，就算不接客也算不上是拒载，「系咪想睇到日后街上都无的士可以截？」

针对很多的士司机拒绝「过海」，他反问如司机在「对面海」不熟路，又或不会有客回程时，时间成本十分高，形容的士司机都只是在「搵餐饭」，只在计算能否赚钱，可惜「靓嘅旗都畀晒白牌车，的士司机就要代表香港，就要好客之道，佢哋点做？」郭一再强调，目前政府是没有扶持的士业界的措施，认为条例草案是否通过，日后当局应考虑如何支援业界，改善经营环境。

运输及物流局局长林世雄重申，记分制下只有最有严重的四项罪行，包括毁损、损坏或更改的士的计程标，滥收车费，以及两项涉及拒载的罪行，会被记10分，强调这些是具明显犯罪意图及欺诈的意图，令到乘客要支付较为高的车资，或直接影响的士作为点对点服务的供应，因此要记较高的分数，其馀会以较宽松的空间记分，让司机可以作改正。

他强调，记分制旨在惩罚行业的「害群之马」，对大部分奉公守法的司机没有影响，相反业内的「害群之马」严重影响的士业的声誉及形象，若不予以打击，对守法的良好司机亦都不公平。他续称，草案获得立法会通过后，记分制会在9个月后生效，以让运输署及的士业界有充分的时间，为记分制作好准备。

记者：郭咏欣

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