大棋盘︱的士申加价 行会成员拒照单全收

的士业界去年就申请加价幅度达成「共识」，近日建议红的落旗加5元至32元起表，绿的加4.5元至28元起表，蓝的则加6元至28港元起表，另外每次跳表费用也相应调升，目前待运输署完成评估报告，稍后交上行政会议审批。不过多名行会成员均认为建议加幅较大，加价亦不能充分解决问题，更可能弄巧反拙。

的士业界申请加价，引发社会关注。（资料图片）

的士业界称难营运 加价仅「追落后」

的士业服务质素向来受关注，立法会上月通过法例，推出车队制和司机违例记分制，前者须待政府今年初厘定具体合约，邀请业界人士投标；后者则在刊宪后9个月生效，如今「未改善服务先申加价」，已引起部分市民反弹。

的士加价须经行政长官会同行政会议审批，上一次批准加价是在前年5月，同年7月生效，的士划一加价3元，目前市区的士27元起表。不过业界频反映香港的士收费太低，又面对非法白牌车挑战，司机难维生。

的士车行车主协会永远会长吴坤成认为，的士起表价过去近10年只加5元，完全追不上通胀，保费、零件等杂项开支亦不断上升，难以营运。他指目前车费基数较低，部分人觉得今次建议加幅很大，但形容只是「追落后」，又指加价建议在业界早有共识。

行会成员陈健波质疑，的士业管理明显跟不上时代需求。（资料图片）

陈健波：的士业管理跟不上时代发展

不过行会成员却有不同考虑，行会召集人叶刘淑仪指，的士加价申请素来「开天杀价」，行会很少会依足要求。她指行会收到申请后会审视各方理据，如运输署数据等，又提醒的士业近年生意已经差，以现今经济状况，倘加幅太显著，会进一步影响市民乘坐意欲。

另一行会成员陈健波指，不便透露行会具体考虑，但从其所属的保险业界角度分析，的士业经常出意外，风险管理工作和整体驾驶水平有明显改善空间。据保监局数字，的士全保的平均保费，已由2021的3.5万元，大幅上升两成至2023年首9个月的4.4万元。

他认为的士另一大问题是年轻人不愿入行，宁愿开白牌车，但加价不会解决到，因年轻人除考虑金钱因素，还包括的士工作时间欠灵活、车辆残旧等，批评的士业管理明显跟不上现代社会和科技发展；加上服务态度等固有问题，令情况更严重，认为不应只着眼于加多少，而是如何确保服务态度会变好。

有行会成员私下指，虽说的士加价不涉公帑，但行会职责之一是兼顾公众利益和观感，不可能批准一个「令人哗然的数字」。事实上行会的角色颇为被动，只能按运输署提供的数字、理据，决定是否批核加价建议，但相信政府也会明白行会立场，提供合理选项。

聂风

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