外劳小巴司机｜业界指目前十多人考牌及格差强人意 若「肥佬」两次将聘人取代

外劳小巴司机自去年11月起来港培训，成功考牌者近日陆续就位，惟部分人考牌不及格，未能开工。其中，西贡1、2号小巴（专线）小巴有限公司总经理冯致华向《星岛头条》记者表示，外劳司机已经安排于2月6日在驾驶学院上课、14日考牌。公司目前已安排一辆五人货柜车作为工程车让外劳司机乘坐，以了解及学习西页区内路面情况。冯致华又指，营办商招聘时已对外劳司机说明，若两次考牌不及格将会被取消合约，并将于国内重新招聘新司机取代。

周国强：考牌表现强差人意 或与准备不足有关 

的士小巴商总会理事长周国强回应《星岛头条》记者有关查询表示，据他所了解，业界现时有百多名外劳小巴司机已抵港并准备考牌，其中十多人已及格，数人已经开工。他承认外劳小巴司机目前考牌表现强差人意，相信这与司机准备不足有关。他又指，小巴业界从9月准备引入司机、11月起抵港培训及考牌已花费几个月时间，如果外劳司机考牌两次仍不及格，营办商将会考虑聘请其他外劳司机取代。 

冯致华指旗下聘请的的外劳司机将于2月考牌。资料图片

冯致华外劳司机若考牌不及格2次，将会被取消合约。资料图片

冯致华指旗下聘请的的外劳司机将于2月考牌。资料图片

周国强指引入外劳是为了铺陈数据，以准备调整车费及改善本地司机待遇。资料图片

周国强认为外劳小巴司机考牌表现目前差强人意，或与准备不足有关。资料图片

引入外劳司机为铺陈数据加价 长远改善行业待遇 

周国强续指，外劳小巴司机的成本大约需2万元，比聘用本地司机花费高，但业界引入外劳的其中一个目的，是向政府铺陈业界营运成本，作为调整票价、改善本地司机待遇的理据：「将聘请外劳司机的薪酬摊出来，方可让外界看到那才是正式的薪酬」。他解释，运输署审批小巴线加价时，都以营办商过往的财务报表作考虑理据。「我们希望引入200多名（外劳）司机后取得基数，让政府知道同意我们要用以此薪酬水平招聘，并就此申请调整车费」。 

为何不直接调升本地司机薪酬待遇？周国强指，此举令营办商未能即时向当局反映帐目状况，或导致小巴线有停运风险：「我们仍未能申请加价，但营运中费用大量增加，根本可能条线要执笠呀，根本入不敷支。」同时间，他认为即使改善本地司机待遇，也未必能即时缓解业界当前面对的人手荒：「我们曾尝试联络工会，提出70元时薪，但对方也未能提供人手」、「你们（工会）都要平衡雇主的问题，对吗？」 

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