的士服务质素屡惹争议 「的士大王」伍海山：司机收入低所致 车队制有助减少人等车

的士大战网约车早前成为全城热话，政府早前表示最快7月将公布网约车初步调研结果。民建联立法会议员梁熙在社交专页中邀请有「的士大王」之称的伍海山对谈，论及的士业界现时面对最大的困难、的服务质素被指每况愈下，以至车队制是否有望改善服务质素等，梁熙期望政府利用全面检讨网约车规管的契机，改善公共交通服务生态，带动良性竞争，最终提升香港好客之都形象，达至各方共赢。

部分拒载源于交更 直认不理想

的士服务质素近年备受争议，对于有市民指的士服务质素每况愈下，例如拒载、闹人及拣客等问题，伍海山表示的士司机的入息低于商用车司机入息中位数，而他们的收入主要受咪表影响，因此开工时难免追数，又表示「大家无非想搵食，养妻活儿养家」，对于为何新人不愿意入行，他认为入息低是其中一个原因。

民建联立法会议员梁熙。

有「的士大王」之称的伍海山。

的士小巴商总会理事长周国强。资料图片

市区的士（红的）落旗将由27元加至29元。资料图片

周国强指加价幅度属于可接受范围内。资料图片

周国强指「边有一个行业加价会俾人闹足半年」。资料图片

另外，伍海山认为的士司机与乘客发生争拗主要是涉及沟通问题，业界已不断提醒司机做好服务态度或加强沟通技巧；他举例部分「拒载」原因涉及的士行业的交更制度，有司机会趁交更时段多接一两宗「顺路」生意，当「唔顺路」时便会「拒载」，他明白这种感觉对于乘客而言并不理想。

「黑的滥收车资 只涉一小撮人」 

就市民最关注的「黑的」问题，伍海山表示针对有一小撮黑的滥收车资，业界早前与中区警区在兰桂坊一带采取行动，取得一定成效。他认为「如果收入能够达到正常水平，相信大部分人都不会以身试法」；而涉及「黑的」都只是一小撮人明知故犯，事实上警方亦有相关资料，「因为来来去去都是那些的士车牌」。

伍海山认为，的士车队制有利于改善的士司机态度，又认为网约平台是一个时代的发展产物，只要发挥好作为中介作用，能有助减少「人等车」及「车等人」的情况。

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